연소 엔진에서 타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축이 함께 움직이도록 합니다. 이러한 구성 요소가 회전하면 밸브가 열리고 닫혀 적절한 양의 공기가 연소실로 발사되는 연료와 혼합됩니다. 타이밍 벨트가 풀리 주위를 움직이면서 고무 재료가 마모되기 시작합니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진이 즉시 작동을 멈춥니다. 간섭 엔진에서 타이밍 벨트가 파손되면 피스톤이 밸브에 부딪힐 수도 있습니다.
타이밍 벨트가 엔진 바로 앞에 위치하지만 교체하는 것은 꽤 고통스러울 수 있습니다. 그러나 일부는 다른 것보다 훨씬 나쁩니다. 타이밍 벨트를 교체할 때 다음 애플리케이션을 고려하여 차량 디자인의 단순성을 더 잘 감상하십시오.
기술자들이 현대 티뷰론에 사용된 V6 엔진의 풀리와 벨트를 만지기 전에 엔진 전면에서 수많은 덮개를 제거해야 합니다. 서비스 기술자는 내부의 적절한 움직임을 위해 정렬되는 세 개의 개별 타이밍 표시가 있기 때문에 모든 도르래를 표시해야 합니다.
또한 타이밍 벨트는 캠샤프트 스프로킷, 워터 펌프 풀리, 크랭크샤프트 풀리, 텐셔너 및 아이들러 풀리 주위를 올바르게 배선해야 합니다. 적절한 타이밍 표시에서 톱니 하나라도 벗어나도 엔진 시동 시 문제가 발생할 수 있습니다.
마세라티 바이터보 V6 엔진에 사용되는 복잡한 라우팅 시스템에도 불구하고 타이밍 벨트 자체를 교체하는 것은 그다지 어렵지 않습니다. 기술자가 타이밍 벨트 교체 서비스와 함께 수행해야 하는 다른 필요한 유지 관리 작업에 접근할 때 불만이 발생합니다.
특히, 이 엔진의 18개 밸브를 조정하여 주행 중 발생하는 편차를 없애는 것이 중요합니다. 밸브 조정 서비스는 기술자가 캠샤프트 하우징을 제거한 후 심(심은 정밀하게 절단된 재료 조각으로 부품 사이의 공간이나 틈을 채워 마모 및 손상을 방지하는 데 사용됨)이 모두 떨어질 때 보기 흉하게 변합니다. 심이 모두 각각의 밸브와 함께 마모되기 때문에 혼합하면 엔진 성능에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
Ferrari F355와 같은 슈퍼카에 사용되는 엄격한 허용 오차는 많은 간단한 유지 관리 작업을 시련으로 만듭니다. 엔진은 운전자와 동승자 뒤에 있기 때문에 기술자가 엔진을 위에서 빼내어 작업할 수는 없습니다. 대신 기술자는 엔진을 분리하고 몸 전체를 들어 올려 방해가 되지 않도록 해야 합니다.
이러한 자동차는 험하게 운전하기 때문에 4개의 캠축과 같은 움직이는 부품의 서비스 제한을 확인하고 모든 씰에 과도한 마모가 있는지 검사하는 것이 중요합니다. 타이밍 벨트를 캠축 주위로 되돌리려면 이빨을 올바르게 정렬하기 위해 예리한 눈과 충분한 인내심이 필요합니다.
모든 차량에서 타이밍 벨트 유지 관리 서비스는 다음과 같은 간단한 단계로 나뉩니다.
모든 전면 덮개 및 보호대 제거
라디에이터, 엔진 또는 차체 부품을 당겨 작업 공간을 확보합니다.
타이밍 벨트 풀리 표시 및 제거
타이밍 벨트 배선
타이밍 벨트 텐셔너 교체
타이밍 벨트 교체는 제거의 역순입니다
차량에 대한 이 중요한 예방 서비스에 접근할 때 모든 타이밍 벨트 다이어그램을 검토하여 레이아웃을 더 잘 이해하십시오. 벨트를 라우팅하고 톱니를 설정하는 방법에 따라 고정 장치가 고정되는지 여부가 결정됩니다. 타이밍 벨트 교체에 도움이 필요하시면 Meineke 팀이 기꺼이 도와드릴 것입니다!
