* 브레이크 오일 부족: 범인일 가능성이 가장 높습니다. 헤드 개스킷 수리 중에 브레이크액이 실수로 흘렀거나 흐트러졌을 가능성이 있습니다. 작은 누출이라도 오일 레벨이 크게 떨어져 페달이 딱딱해지고 브레이크등이 켜질 수 있습니다. 브레이크액 저장소를 즉시 확인하세요. 낮으면 이것이 문제입니다. 유체를 추가한 다음 *그런 다음* 누출 지점을 찾아야 합니다. 액체를 추가하는 것은 일시적인 해결책입니다. 누출 부위를 찾아서 수리해야 합니다.
* 브레이크 라인의 공기: 브레이크 시스템이 손상된 경우(헤드 개스킷 수리 중에는 가능성이 낮지만 브레이크 라인 근처에서 다른 작업을 수행한 경우 가능) 라인에 공기가 유입되었을 수 있습니다. 이로 인해 페달이 해면질이나 딱딱해지며 브레이크등이 켜질 수 있습니다. 브레이크를 빼내는 것이 필요할 것입니다.
* 마스터 실린더 문제(드물지만 가능함): 헤드 개스킷 작업과 직접적인 관련이 있을 가능성은 없지만 프로세스가 어떻게든 마스터 실린더를 진동시키거나 손상시켰을 수도 있습니다. 고장난 마스터 실린더는 하드 페달과 브레이크 라이트로 이어질 수도 있습니다.
* 브레이크 부스터 진공 누출(가능성 없음): 브레이크 부스터는 엔진 진공을 사용합니다. 극히 드물지만, 진공 라인이 작업 영역 근처에 있는 경우 부적절한 헤드 개스킷 수리로 인해 상당한 진공 누출이 *생성되거나 악화될 수 있습니다*. 그러나 거친 작동과 같은 다른 엔진 문제를 먼저 발견할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 브레이크액 저장소를 즉시 확인하세요. 농도가 낮으면 DOT 3 브레이크액(차량에 맞는 유형)을 추가하십시오. 누출 원인을 확인할 때까지 차를 운전하지 *마세요*.
2. 유량이 부족하면 브레이크 라인, 캘리퍼, 휠 실린더를 주의 깊게 검사하세요. 누출 징후가 있는지 확인하십시오. 차량 아래에 물기가 있거나 액체가 떨어지는 경우 또는 웅덩이가 있는지 확인하십시오.
3. 편하다면 브레이크에서 공기를 빼세요. 그렇지 않다면 정비사에게 가져가세요. 출혈은 브레이크 라인에서 공기를 제거합니다.
4. 액체 수위가 정상이고 브레이크가 여전히 단단하다면 전문적인 검사를 받아야 할 때입니다. 문제는 더 심각할 가능성이 높으며 문제를 진단하려면 정비사가 필요합니다.
브레이크 페달을 강하게 밟고 브레이크등이 켜진 상태에서 차량을 운전하지 마세요. 이는 심각한 안전 위험입니다. 즉시 점검받으세요. 헤드 개스킷 수리는 작업 중에 브레이크 부품이 손상되지 않는 한 관련이 없습니다. 브레이크 시스템 자체에 집중하십시오.
