가능한 원인:
* 스타터 모터 결함: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 고착되거나 내부적으로 단락된 스타터 모터는 과도한 전류를 소비하여 퓨즈를 끊습니다.
* 스타터 배선의 단락: 배터리, 스타터 솔레노이드 및 스타터 모터 사이의 배선이 마모되거나 닳거나 끼이면 단락이 발생하여 퓨즈가 끊어질 수 있습니다. 변속기 벨하우징 근처의 엔진 블록에 있는 경우가 많은 스타터 자체 근처의 손상을 찾으십시오.
* 스타터 솔레노이드 결함: 솔레노이드는 스타터 모터를 연결하는 전자기 스위치입니다. 결함이 있는 솔레노이드는 과도한 전류를 끌어오거나 제대로 분리되지 않을 수 있습니다.
* 중립 안전 스위치 문제: 이 스위치는 변속기가 주차 또는 중립에 있지 않는 한 시동기가 작동하는 것을 방지합니다. 결함이 있는 스위치는 키가 꺼진 경우에도 지속적인 전류 흐름을 허용하여 퓨즈가 끊어질 수 있습니다.
* 과도한 배터리 소모(가능성 낮음): 가능성은 낮지만, 배터리에 상당한 기생 소모가 발생하면 점화 장치가 작동할 때 스타터 회로에서 너무 많은 전류를 소모하여 퓨즈가 끊어질 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 퓨즈 확인: 무엇보다 먼저 퓨즈 102를 육안으로 검사하세요. . 정말 터졌는지 확인하세요. *동일한 암페어 정격*의 퓨즈로 교체하십시오(퓨즈 자체에 인쇄되어 있어야 함). 더 높은 전류량의 퓨즈로 교체하지 *마세요*.
2. 스타터 모터 테스트(어려움): 이를 위해서는 일반적으로 전문적인 도구가 필요합니다. 멀티미터가 있고 기계적 경험이 있는 경우 스타터 모터의 연속성과 단락을 테스트해 볼 수 있습니다. 하지만 익숙하지 않은 경우에는 이 단계를 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
3. 배선 검사: 스타터 모터로 연결되는 배선 하니스에 마모, 용융 또는 부식과 같은 손상 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 전선이 자주 마모되거나 찢어지기 쉬운 스타터 근처 영역에 세심한 주의를 기울이십시오.
4. 스타터 솔레노이드 테스트(어려움): 스타터 솔레노이드를 테스트하려면 멀티미터와 기본 전기 테스트에 대한 이해도 필요합니다. 여기에는 솔레노이드 단자의 연속성과 전압을 확인하는 작업이 포함됩니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 불편하시다면 정비사에게 맡겨주세요.
5. 중립 안전 스위치를 확인하세요. 이 스위치는 일반적으로 변속기 근처에 있습니다. 올바른 기어 위치(주차 및 중립)에서 연속성을 확인하여 멀티미터로 테스트할 수 있습니다. 결함이 있는 스위치를 교체해야 합니다.
6. 배터리 테스트(가능성은 낮음): 높은 기생 소모 또는 충분한 전류를 제공하기 위해 애쓰는 약한 배터리를 배제하기 위해 배터리를 테스트하십시오.
중요 사항: 퓨즈를 교체한 후 바로 끊어지면 *계속 교체하지 마세요*. 이는 추가 손상이 발생하기 전에 자격을 갖춘 정비사가 진단하고 수리해야 하는 심각한 전기 단락을 나타냅니다. 퓨즈를 계속 교체하면 배선 하니스가 손상되거나 화재가 발생할 수도 있습니다.
이러한 단계를 직접 수행하는 것이 불편할 경우 2003 Ford Expedition을 자격을 갖춘 정비사 또는 자동차 전기 기술자에게 가져가서 진단 및 수리를 받는 것이 좋습니다. 적절한 지식과 도구 없이 수리를 시도하면 추가 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다.
