이것이 그렇게 복잡한 이유와 관련된 내용은 다음과 같습니다.
* 전송 교환: 4륜 구동 및 터보차저 엔진을 갖춘 기증자 1991 Subaru Legacy(또는 잠재적으로 호환 가능한 모델 연도)로부터 적합한 수동 변속기를 공급받아야 합니다. 이 변속기는 작동 상태가 양호해야 합니다. 단순히 볼트로 고정하는 것만으로는 충분하지 않습니다.
* 클러치 시스템: 여기에는 클러치 페달 어셈블리(방화벽 및 바닥 수정 필요), 클러치 마스터 및 슬레이브 실린더, 클러치 라인, 압력판, 클러치 디스크 및 투척 베어링이 포함됩니다. 이러한 부품은 모두 선택한 수동 변속기와 자동차 연식/모델에 따라 다릅니다.
* 구동축: 구동축은 기증자 변속기의 출력 샤프트가 자동 변속기와 일치하는지 여부에 따라 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 교대 연결: 시프터, 케이블(또는 막대) 및 연결 장치를 포함한 전체 변속 연결 장치를 설치하고 적절하게 조정해야 합니다.
* 컴퓨터/ECU 수정: 엔진 관리 시스템이 자동 변속기와 상호 작용하도록 설계되었으므로 자동 변속기의 컴퓨터 제어 시스템을 다시 프로그래밍하거나 우회해야 할 가능성이 높습니다. 이를 위해서는 전문적인 튜닝이나 맞춤형 솔루션이 필요할 수 있습니다.
* 배선 장치: 클러치 스위치, 후진등 및 기타 센서 입력을 수용하려면 배선 하네스를 수정해야 합니다.
* 유압: 자동 변속기와 관련된 유압 라인 및 구성품을 제거하고 적절한 수동 변속기 구성품으로 교체해야 합니다.
* 차등: 가능성은 낮지만 자동 모델과 수동 모델 간에 차이 비율이 약간 다를 수 있으므로 주의가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 세부 사항에 따라 일부 배기 구성 요소를 조정해야 할 수도 있습니다.
요약: 이는 광범위한 기계 경험, 전문 도구 및 부품에 대한 접근이 필요한 주요 기계 점검입니다. 이는 스바루 4륜 구동 시스템에 익숙한 숙련된 정비공이 가장 잘 수행하는 프로젝트입니다. 이러한 전문 지식 없이 이를 시도하면 차량이 심각하게 손상되고 잠재적으로 부상을 입을 수 있습니다.
이 변환을 직접 시도하는 대신 이미 수동 변속기가 장착된 중고 1991 Subaru Legacy를 찾아보세요. 이는 변환을 시도하는 것보다 비용이 훨씬 저렴하고 위험도 훨씬 적습니다.
