* 점화 제어 모듈(ICM): 이는 구형 GM 차량에서 자주 발생하는 용의자입니다. ICM은 뜨거워지면 실패할 수 있습니다. 점화 시스템을 제어하므로 ICM이 작동하지 않으면 엔진이 작동 온도에 도달하면 엔진이 정지되는 경우가 많습니다.
* 배포자: 마모된 부품이나 고장난 픽업 코일과 같은 유통업체 자체 내부의 문제도 원인이 될 수 있습니다. 스파크가 발생한다고 말씀하셨지만, 스파크의 *강도*는 실패한 분배기에 의해 영향을 받을 수 있습니다.
* 온도 센서: 냉각수 온도 센서(CTS)에 결함이 있으면 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 판독값이 제공될 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 예열된 후 연료 공급이 부적절하거나 점화 시기가 늦어져 엔진이 정지될 수 있습니다.
* 연료 펌프 릴레이: 초기에 작동한다는 점을 고려하면 가능성은 낮지만 뜨거울 때 고장나는 릴레이는 연료 펌프의 전원을 차단할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기 흐름 센서) 또는 TPS(스로틀 위치 센서): 공기 흐름과 스로틀 위치를 측정하는 이러한 센서에 문제가 있으면 엔진이 예열되고 작동 조건이 변경되면 문제가 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 일관적인 스파크 확인: 스파크가 발생했다고 말하면서 엔진이 예열되고 정지된 *후* 모든 RPM에서 스파크가 강한지 확인하십시오. 약한 스파크만으로는 연료를 제대로 점화시킬 수 없습니다.
2. ICM 검사: ICM에 손상이나 과열 징후가 있는지 육안으로 확인하십시오.
3. 냉각수 온도 센서 테스트: 이는 일반적으로 상대적으로 저렴하고 쉬운 테스트입니다. 멀티미터를 사용하여 직접 수행할 수도 있고 정비공이 쉽게 수행할 수도 있습니다.
4. 연료 압력 확인: 엔진이 차가울 때 연료 압력을 측정한 다음 예열되고 정지한 후에 다시 측정하십시오. 이는 연료 공급 문제를 배제하는 데 도움이 됩니다.
5. 분배기 캡과 로터를 검사하십시오. 균열, 아크 또는 마모가 있는지 찾아보십시오.
차량의 연식을 고려하면 파악하기 어려운 전기적 결함을 추적하기보다는 열로 인해 고장난 것으로 알려진 부품을 교체하는 것이 좋습니다. ICM은 시작하기에 좋은 곳입니다.
차량을 직접 작업하는 것이 불편할 경우 적절한 진단을 위해 정비사 또는 숙련된 자동차 기술자에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 이들은 문제를 정확하게 찾아낼 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
