다음은 고장입니다.
화학량 론적 공기 연료 비율 :
* 이것은 과도한 공기 나 연료가 남아 있지 않으면 서 모든 연료가 완전히 연소되는 이상적인 비율입니다.
* 휘발유의 경우, 화학량 론적 비율은 약 14.7 :1 이다 1 1kg의 휘발유마다 14.7kg의 공기를 의미합니다.
린 혼합물 :
* 화학량 론적 보다 큰 공기 연료 비율 (예 :17 :1)은 마른 혼합물로 간주됩니다.
* 이것은 완전한 연소에 필요한 것보다 더 많은 공기가 있음을 의미합니다.
* 혜택 :
* 연료 효율 증가
* 배출량이 낮습니다
* 단점 :
* 엔진 노크를 유발할 수 있습니다 (사전 점화)
* 전력 출력 감소
풍부한 혼합물 :
* 공기 연료 비율 화학량 론적 (예 :12 :1)은 풍부한 혼합물로 간주됩니다.
* 이것은 완전한 연소에 필요한 것보다 더 많은 연료가 있음을 의미합니다.
* 혜택 :
* 전력 출력 증가
* 부드러운 엔진 작동
* 단점 :
* 연료 효율 감소
* 배출량 증가
작동 범위 :
* 대부분의 가솔린 엔진은 12 :1 ~ 18 :1 의 범위에서 작동합니다. 다양한 운전 조건에서.
* 현대 엔진 전자 제어 장치 (ECU)를 사용하여 엔진 속도, 하중 및 온도와 같은 요소에 따라 공기 연료 비율을 실시간으로 조정하십시오.
공기 연료 비율에 영향을 미치는 요인 :
* 엔진 설계 : 엔진마다 이상적인 공기 연료 비율이 다릅니다.
* 연료 품질 : 다른 유형의 휘발유마다 연소 특성이 다릅니다.
* 환경 조건 : 기온, 습도 및 고도는 공기 밀도에 영향을 미칩니다.
키 포인트 :
* 공기 연료 비율은 러닝 엔진의 지속적으로 변화하는 동적 변수입니다.
* 엔진 성능을 극대화하고 배출을 최소화하려면 최적의 공기 연료 비율을 달성하는 것이 필수적입니다.
* leaner 혼합물은 일반적으로 연비에 선호되는 반면, 더 풍부한 혼합물은 전력에 필요합니다.
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