* 점화 플러그는 연소실 *내부*에 있습니다. 냉각수나 오일 시스템에 직접 노출되지 않습니다. 점화 플러그 *주변*에 누출이 나타나면 엔진의 구조적 무결성이 손상되었음을 나타냅니다.
* 깨진 엔진 블록 또는 실린더 헤드: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 블록이나 헤드에 균열이 생기면 냉각수나 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다. 연소 과정에서 발생하는 압력으로 인해 가장 쉽게 탈출할 수 있는 스파크 플러그 주위로 유체가 빠져나올 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 고장: 날아가거나 심하게 손상된 헤드 개스킷은 또 다른 심각한 가능성입니다. 이 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 영역을 밀봉하여 냉각수와 오일이 섞이는 것을 방지합니다. 점화 플러그 우물 근처의 개스킷이 파손되면 누출이 발생할 수 있습니다. 균열에 비해 플러그 자체 주위에 오일이 *직접* 누출될 가능성은 적지만 압력으로 인해 그렇게 될 가능성이 있습니다.
중요한 사항은 다음과 같습니다. 이것은 DIY 수리가 아닙니다. 이러한 성격의 누출에는 전문 정비사의 평가가 필요하며 상당한 엔진 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다. 차량을 계속 운전하면 치명적인 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 이를 무시하는 데 드는 비용은 적절한 진단 및 수리 비용을 훨씬 초과할 가능성이 높습니다.
