* 발전기: 범인일 가능성이 가장 높습니다. 발전기는 배터리를 충전합니다. 고장이 나면 처음에는 자동차를 시동할 수 있을 만큼 배터리를 충전할 수 있지만, 20분 동안 운행한 후에는 전기 수요를 따라잡을 수 없어 전압이 떨어지고 전기 부품이 고장나며 결국 컴퓨터와 연료 펌프의 전원이 꺼지면서 엔진이 정지하게 됩니다. 엔진이 가동되는 동안 전압계로 교류 발전기의 출력 전압을 확인하십시오. 약 13.5-14.5V 여야합니다. 전압이 낮으면 문제가 있음을 나타냅니다.
* 배터리: 약하거나 결함이 있는 배터리는 처음에는 시작할 수 있을 만큼 충분히 충전되어 있을 수 있지만 부하가 걸리거나 발전기가 제대로 작동하지 않으면 빠르게 고갈되어 시스템에 오류가 발생합니다. 배터리 용량 및 크랭킹 앰프 테스트를 받으세요.
* 배선 하니스: 열, 노화 및 부식으로 인해 와이어가 단락되거나 높은 저항 연결이 발생할 수 있습니다. 20분 동안 작동한 후에는 열로 인해 이러한 문제가 악화되어 완전한 전기 고장이 발생할 수 있습니다. 특히 엔진 및 배기 매니폴드 근처처럼 뜨거워지는 부분의 배선 하니스를 검사하십시오. 녹은 절연체, 끊어진 전선 또는 부식이 있는지 확인하십시오.
* 전압 조정기: 이 구성 요소는 교류 발전기의 출력 전압을 조절합니다. 조절기에 결함이 있으면 발전기가 배터리를 과충전하거나 과충전하여 설명하는 증상을 유발할 수 있습니다.
* 점화 스위치: 가능성은 낮지만 점화 스위치가 고장나면 열이나 마모로 인해 일정 기간 사용 후 전기 시스템의 전원이 간헐적으로 차단될 수 있습니다.
* 퓨즈/릴레이: 열로 인해 고장난 퓨즈나 릴레이는 잠시 후 회로를 파손시킬 수 있습니다. 모든 퓨즈와 릴레이, 특히 점화 시스템 및 주요 전기 부품과 관련된 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오.
* 컴퓨터(PCM): 덜 일반적인 가능성이지만 PCM에 문제가 생기면 일정 기간 작동한 후 과열되어 종료될 수 있지만 이는 단순한 전기적 고장보다 더 복잡한 문제를 일으킬 가능성이 높습니다.
문제해결 단계:
1. 배터리 전압을 확인하세요. 자동차가 꺼져 있을 때와 약 10~15분 동안 운행한 후에 멀티미터로 배터리 전압을 테스트합니다.
2. 교류기 출력 전압 테스트: 엔진을 가동한 상태에서 교류 발전기 출력의 전압을 테스트합니다.
3. 배선 하니스 검사: 배선 하니스에 손상 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
4. 퓨즈 및 릴레이 확인: 끊어진 퓨즈나 결함이 있는 릴레이를 교체하십시오.
5. 교류 발전기와 배터리를 전문적으로 테스트 받으십시오. 자동차 부품 매장에서는 일반적으로 이러한 테스트를 무료로 수행할 수 있습니다.
자동차의 전기 시스템을 다루는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오. 문제를 무시하면 추가 손상이 발생하거나 위험한 상황이 발생할 수도 있습니다.
