1. 전원 및 접지:
* 배터리: 배터리 전압을 확인하세요. 배터리가 약하거나 방전되면 연료 펌프와 점화 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 이를 배제하려면 정상 작동이 확인된 배터리의 점퍼 케이블을 사용하여 차량의 시동을 겁니다.
* 배터리 연결: 부식되거나 느슨한 배터리 단자로 인해 전원이 차단될 수도 있습니다. 철저히 청소하십시오.
* 근거: 열악한 근거는 다양한 시스템에도 영향을 미칠 수 있습니다. 엔진에서 섀시 및 배터리까지의 기본 접지 스트랩을 확인하십시오. 부식되거나 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오.
2. 점화 시스템(스파크 없음):
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 점화 시스템에 매우 중요합니다. CKP 센서에 결함이 있으면 컴퓨터가 엔진 회전 위치를 알 수 없어 스파크가 발생하지 않습니다. 이것은 크라이슬러 자동차 시대에 실패한 것으로 알려져 있습니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 CKP 및 기타 센서로부터 신호를 수신하고 점화 코일을 제어합니다. 실패한 ICM은 스파크가 발생하지 않는 일반적인 원인입니다.
* 점화 코일: 스파크가 *없다*면 가능성은 낮지만 코일이 완전히 고장나면 스파크가 방지됩니다. 그러나 코일 불량으로 인해 약한 스파크가 발생하여 작동이 불량하거나 간헐적으로 발생하는 것이 더 일반적입니다.
* 배포자(해당하는 경우): 이 엔진에서는 덜 일반적이지만(분배기 없는 점화 시스템을 사용할 수 있음) 마모된 분배기 캡, 로터 또는 분배기 내의 결함 있는 픽업 코일이 원인일 수 있습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서나 배선도를 보면 어떤 항목을 확인해야 할지 알 수 있습니다.
3. 연료 시스템(연료 없음):
* 연료 펌프 릴레이: 연료 펌프 릴레이에 결함이 있으면 연료 펌프가 켜지지 않습니다. 이 릴레이의 작동을 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
* 연료 펌프: 연료펌프 자체가 고장났을 수도 있습니다. 이로 인해 스파크가 발생하지 않고 연료가 공급되지 않을 가능성은 낮지만 위의 사항이 제외되면 확인해 볼 가치가 있습니다. 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹하지 않음) 펌프의 윙윙거리는 소리를 들어보십시오.
* 연료 펌프 퓨즈: 연료 펌프 회로를 보호하는 퓨즈를 점검하십시오.
* 관성 스위치: 일부 크라이슬러에는 충돌 시 연료 펌프의 전력을 차단하는 관성 스위치가 있습니다. 이 스위치가 작동했는지 확인하십시오.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): PCM은 자동차의 컴퓨터입니다. 결함이 있는 PCM은 스파크 및 연료 공급을 방지하는 등 수많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이는 보다 발전된 진단이며 전문적인 도구가 필요합니다.
4. 기타 고려사항:
* 배선 장치: 엔진룸의 배선이 손상되거나 부식되면 다양한 구성품의 전원이 차단될 수 있습니다. 배선 하니스에 눈에 띄는 손상이 있는지 검사하십시오.
* 보안 시스템: 자동차에 공장이나 애프터마켓 보안 시스템이 있는 경우 점화 시스템이 비활성화될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 가장 쉽고 안전한 검사부터 시작하세요. 배터리, 연결, 퓨즈 및 릴레이.
2. 멀티미터 사용: 배터리 전압을 테스트하고 연료 펌프 릴레이 및 점화 구성 요소의 전원 및 접지를 확인하십시오.
3. 잘 들어보세요: 키를 켤 때 연료 펌프 소리를 들어보십시오.
4. 수리 설명서를 참조하세요. 1992 Chrysler New Yorker 3.8L에 대한 공장 서비스 매뉴얼은 자세한 배선 다이어그램, 구성 요소 위치 및 진단 절차에 매우 중요합니다.
5. 전문 진단: 자동차 전기 시스템에 익숙하지 않다면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것을 고려해 보십시오.
마음에 들지 않는 수리를 시도하지 마십시오. 자동차 전기 시스템 작업은 올바르게 수행되지 않으면 위험할 수 있습니다. 기본부터 시작하여 보다 복잡한 시스템으로 진행하는 체계적인 접근 방식은 이러한 유형의 문제를 진단하는 가장 효과적인 방법입니다.
