* 공장 규정 없음: Impala SS는 강제 유도용으로 설계되지 않았습니다. 터보차저에는 공장 장착 지점이나 배관이 없습니다. 모든 것은 맞춤 제작되어야 합니다.
* 엔진 수정: Impala SS의 LS1 또는 LS4 엔진은 강력하지만 강제 흡기의 증가된 스트레스를 처리하려면 상당한 내부 업그레이드가 필요합니다. 여기에는 단조 내부 부품(피스톤, 커넥팅 로드), 업그레이드된 헤드 스터드 및 더 높은 유량의 오일 펌프가 포함될 수 있습니다.
* 배기 시스템: 매니폴드, 다운파이프, 고유량 캣백을 포함한 완전히 새로운 배기 시스템이 필요합니다.
* 연료 시스템: 재고 연료 시스템은 적절하지 않습니다. 더 높은 용량의 연료 인젝터, 연료 펌프 업그레이드 및 연료 관리 시스템이 필요할 수 있습니다.
* 엔진 관리: 기본 ECU는 트윈 터보 설정을 처리할 수 없습니다. 연료 공급, 점화 시기 및 부스트 수준을 적절하게 제어하려면 독립형 엔진 관리 시스템(EMS) 또는 세밀하게 조정된 ECU가 필요합니다.
* 냉각 시스템: 터보에서 발생하는 추가 열을 처리하려면 냉각 시스템을 업그레이드해야 합니다. 여기에는 더 큰 라디에이터, 업그레이드된 워터 펌프 및 잠재적으로 인터쿨러가 포함될 수 있습니다.
* 전송: Impala SS의 자동 변속기는 특히 상당한 부스트를 사용하는 경우 증가된 출력을 견디지 못할 수 있습니다. 변속기를 업그레이드하거나 더 강력한 장치로 교체해야 할 수도 있습니다.
요약: 기술적으로는 가능하지만 Impala SS에 트윈 터보를 설치하는 것은 상당한 기계 전문 지식과 제작 기술이 필요한 매우 복잡하고 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 프로젝트입니다. 초보자를 위한 프로젝트가 아닙니다. 강제 유도가 목표라면 이미 공장 터보차저나 슈퍼차저가 장착된 자동차를 구입하는 것이 훨씬 더 비용 효율적입니다.
