* 실린더 헤드: 다양한 헤드(재고품, 애프터마켓 등)에 따라 공기 흐름이 크게 바뀌어 마력이 달라집니다.
* 캠축: 캠축 프로필은 출력과 엔진의 출력 대역에 큰 영향을 미칩니다.
* 흡기 다기관: 흡기 매니폴드의 디자인은 엔진의 호흡 능력에 영향을 미칩니다.
* 배기 시스템: 제한적인 배기 시스템은 마력을 빼앗아갑니다.
* 압축률: 압축비가 높을수록 일반적으로 출력이 증가하지만 더 높은 옥탄가의 연료가 필요합니다.
* 내부 구성요소: 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크샤프트가 모두 중요한 역할을 합니다.
* 기화/연료 분사: 연료 공급 시스템의 유형과 조정이 중요합니다.
재고 351 Windsor는 연도와 용도에 따라 대략 260-300마력을 생산합니다. 0.030인치 이상 지루하게 하면 배기량(따라서 *잠재적* 마력)이 약간 증가하지만, 다른 구성 요소의 세부 사항을 알지 못하면 마력 추정은 순수한 추측일 것입니다. 성능 수정을 통해 재고보다 약간 더 많은 것부터 훨씬 더 많은 것까지 쉽게 다양할 수 있습니다. 간단한 .030인치 오버보어로 10-20마력 증가를 볼 수 있으며 다른 변경 사항은 없지만 추가 수정을 통해 상당한 이득이 가능합니다.
