* MAF(대량 공기유량 센서): 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 이는 연료가 얼마나 필요한지 결정하는 데 중요한 입력입니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 스로틀이 얼마나 열려 있는지 표시하여 엔진 부하에 대한 정보를 제공합니다.
* 산소 센서(O2): 배기가스에 위치한 이 센서는 배기가스의 산소량을 측정합니다. 이 피드백 루프를 통해 PCM은 최적의 연소 및 배출을 위해 연료 혼합물을 미세 조정할 수 있습니다. 일반적으로 촉매 변환기 앞에 하나가 있고 뒤에 하나가 있습니다.
* 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서: PCM은 이를 사용하여 엔진 온도에 따라 연료 혼합을 조정합니다. 차가운 엔진에는 일반적으로 더 풍부한 혼합물이 필요합니다.
* 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서(또는 기압 센서): 흡기 매니폴드의 압력을 측정하여 엔진 부하 및 공기 밀도에 대한 정보를 제공합니다.
PCM은 이 모든 정보를 사용하여 연료 인젝터에 대한 적절한 펄스 폭을 계산합니다. . 인젝터가 오랫동안 열려 있을수록 더 많은 연료가 분사됩니다. 따라서 PCM은 작업의 "두뇌"로서 성능과 배기가스 배출을 위한 최적의 공기/연료 비율을 유지하기 위해 연료 혼합물을 지속적으로 조정합니다.
