1. 연료 공급:
* 연료 펌프: 가장 흔한 범인. 누군가가 엔진을 시동하는 동안 연료 탱크 근처에서 주의 깊게 들어 보십시오. 키를 "켜짐" 위치로 돌리면(크랭킹 전) 연료 펌프에서 윙윙거리는 소리가 몇 초 동안 들려야 합니다. 소리가 들리지 않으면 펌프에 결함이 있거나 릴레이가 불량일 수 있습니다. 연료 펌프 퓨즈와 릴레이를 확인할 수도 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 비교적 저렴하고 교체하기 쉬운 부품입니다.
* 연료 압력: 연료 레일의 압력을 확인하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 이를 위해서는 좀 더 많은 기계적 지식과 올바른 도구가 필요합니다. 낮은 연료 압력 수치는 연료 펌프, 필터, 조절기 또는 라인에 문제가 있음을 나타냅니다.
* 인젝터: 크랭킹을 완전히 방지할 가능성은 적지만(일반적으로 작동 문제를 일으킴) 연료를 공급하지 못하는 경우 결함이 있는 인젝터가 원인이 될 수 있습니다.
2. 점화 시스템:
* 배포자(해당하는 경우): 연료 분사에 대해 언급하셨지만 일부 1990년형 Suburban에는 여전히 대리점이 있을 수 있습니다. 로터와 캡에 마모나 손상이 있는지 확인하십시오. 점화 코일이 불량할 수도 있습니다.
* 점화 코일: 이는 스파크 플러그에 고전압을 공급합니다. 코일에 결함이 있으면 점화가 방지됩니다.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 오염되거나 손상된 스파크 플러그 또는 와이어는 적절한 스파크를 방해할 수 있습니다. 부식, 균열 또는 너무 크거나 작은 틈이 있는지 확인하십시오.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 점화 타이밍에 필수적인 크랭크샤프트의 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 시동되지 않습니다.
* 캠축 위치 센서(CMP): CKP와 마찬가지로 결함이 있는 CMP 센서는 엔진 타이밍을 방해하고 시동을 방해할 수 있습니다.
3. 배터리 및 전기:
* 배터리: 배터리 전압을 테스트합니다. 배터리가 약하면 엔진이 천천히 회전하여 엔진이 뒤집히지 않을 수 있습니다. 부식된 배터리 단자도 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 시작: 약하거나 결함이 있는 스타터 모터는 천천히 회전하거나 전혀 회전하지 않을 수 있습니다. 이를 테스트하거나 교체하려면 좀 더 기계적 전문 지식이 필요합니다.
* 발전기: 교류 발전기는 시동에 직접 관여하지 않지만 완전히 고장난 경우 배터리가 너무 약해서 시동을 걸 수 없을 수도 있습니다.
4. 기타 가능성:
* 보안 시스템: 일부 차량에는 키가 인식되지 않으면 시동을 걸 수 없는 이모빌라이저나 보안 시스템이 있습니다.
* 컴퓨터 문제: PCM(파워트레인 제어 모듈)에 결함이 있을 가능성은 낮지만 가능합니다. 이를 위해서는 전문적인 진단 도구가 필요합니다.
문제해결 단계:
1. 기본부터 시작하세요. 배터리, 단자, 퓨즈를 확인하세요.
2. 연료 펌프 소리를 들어보세요. 키를 켜면 프라이밍되나요?
3. 스파크 확인: 스파크 플러그 와이어가 분리된 상태에서 스파크 테스터를 사용하여 각 와이어의 스파크를 확인하거나 와이어와 접지된 금속 표면 사이의 간격만 확인하는 동안 다른 사람에게 엔진 시동을 걸도록 합니다(조심하세요!). 스파크의 강도를 관찰하세요.
4. 육안 검사: 후드 아래에 명백한 손상 징후나 느슨한 연결이 있는지 찾아보십시오.
5. 수리 설명서를 참조하세요. 1990 Suburban 전용 수리 매뉴얼은 자세한 다이어그램과 문제 해결 단계를 제공합니다.
차량을 직접 작업하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오. 더 자세한 정보(예:엔진 소리, 대시보드의 경고등)를 제공하면 가능성을 좁히는 데 도움이 됩니다.
