* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 크랭크샤프트가 회전하는 위치를 엔진 컴퓨터에 알려줍니다. 결함이 있는 CKP 센서는 지연, 정지 및 즉시 재시동 기능을 포함한 불규칙한 엔진 동작을 유발할 수 있습니다(센서가 간헐적으로 작동할 수 있으므로). 이것은 오래된 Foci에서 이러한 증상의 매우 흔한 원인입니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 마찬가지로 결함이 있는 CMP 센서는 캠축 위치에 대한 잘못된 정보를 제공하여 실화 및 실속을 초래합니다. 다시 말하지만, 간헐적인 오류는 다시 시작하는 기능을 설명합니다.
* MAF(대량 공기유량 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. 더럽거나 결함이 있는 MAF 센서는 부정확한 판독값을 제공하여 연료 혼합이 희박하거나 풍부하여 주저함과 실속을 유발합니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): TPS가 오작동하는 경우 엔진 컴퓨터가 스로틀 위치에 대한 잘못된 정보를 수신하여 연료 공급이 일관되지 않고 정지될 수 있습니다.
* 연료 펌프: 약해진 연료 펌프는 더 높은 수요(가속)에서 충분한 연료를 공급하지 못해 주저함과 실속을 초래할 수 있습니다. 펌프가 약하지만 완전히 고장나지는 않은 경우에는 재가동이 가능하도록 충분히 복구할 수 있습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 약한 연료 펌프와 유사한 증상을 유발합니다.
* 점화 코일 또는 점화 플러그/와이어: 간헐적인 점화 문제(코일 고장, 스파크 플러그 마모 또는 와이어 불량)로 인해 불발이 발생하여 주저함과 실속이 발생할 수 있습니다. 다시 말하지만, 간헐적인 특성으로 인해 쉽게 다시 시작할 수 있습니다.
* PCV 밸브: 막힌 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브는 과도한 크랭크케이스 압력을 발생시켜 엔진 성능에 영향을 미치고 잠재적으로 실속을 유발할 수 있습니다. 이것이 이 특정 증상 세트의 *주요* 원인일 가능성은 낮지만 고려해 볼 가치가 있습니다.
문제해결 단계:
1. 진단 문제 코드(DTC) 확인: 저장된 문제 코드를 읽으려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이것이 가능성을 좁히는 가장 빠른 방법입니다. 많은 자동차 부품 매장에서 무료로 차량을 스캔해 드립니다.
2. 명백한 사항을 검사하세요. 연료 캡이 단단히 조여져 있는지 확인하고(느슨한 캡은 연료 시스템과 관련된 코드를 유발할 수 있음) 점화 시스템의 눈에 보이는 부분(접근 가능한 경우 와이어, 플러그)을 육안으로 검사합니다.
3. 구성요소의 수명을 고려하세요. 연료 필터, 점화 플러그, 점화 부품과 같은 부품은 마모 품목이므로 정기적으로 교체해야 합니다. 자동차의 연식을 고려하면 이들은 주요 용의자입니다.
4. 전문 진단: 문제를 직접 진단하는 것이 불편하다면 정비사에게 맡기십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
부품을 교체하기 전에 문제를 올바르게 진단하는 것이 중요합니다. 부품을 무작위로 교체하는 것은 비용이 많이 들고 비효율적일 수 있습니다. OBD-II 스캐너의 DTC는 조사를 위한 최상의 출발점을 제공합니다.
