이유는 다음과 같습니다.
* 다양한 엔진 블록 및 벨 하우징: 엔진 블록 자체, 그리고 더 중요한 것은 벨하우징(변속기에 연결되는 부품)이 데이토나의 스포티하고 가로로 장착된 엔진과 캐러밴의 일반적인 전륜 구동, 세로로 장착된 동력 장치 사이에서 완전히 다릅니다. 볼트 패턴이 *비슷해 보이더라도* 크랭크샤프트와 변속기 입력 샤프트의 중요한 정렬은 호환되지 않습니다.
* 다양한 전송 유형: 데이토나는 캐러밴의 변속기에 비해 성능 특성과 더 높은 토크 출력을 위해 설계된 다른 유형의 변속기를 사용했을 가능성이 높으며, 이는 연료 효율과 견인 능력에 맞춰져 있을 가능성이 높습니다.
이 교체를 시도하려면 새로운 벨 하우징, 맞춤형 마운트, 잠재적으로 새로운 구동축, 잠재적으로 섀시에 대한 상당한 수정을 포함하여 광범위한 맞춤형 제작이 필요합니다. 비용과 복잡성이 이점보다 훨씬 큽니다. 단순히 실용적인 교환이 아닙니다.
