1. 퓨즈를 확인하세요: 가장 쉬운 것부터 시작하세요. 점화 시스템(종종 "IGN" 또는 "점화"로 표시됨)과 관련된 퓨즈를 찾으려면 사용 설명서를 참조하십시오. 퓨즈가 끊어졌는지 확인하세요. 필라멘트가 끊어졌는지 육안으로 검사하세요. 끊어진 퓨즈를 교체하십시오. 문제가 지속될 경우 합선으로 인해 퓨즈가 끊어질 수 있으므로 주의하여 진행하시기 바랍니다.
2. 점화 스위치: 점화 스위치에 결함이 있으면 전원이 코일을 포함한 점화 시스템의 다양한 부분에 도달하지 못할 수 있습니다. 키를 "ON" 위치에 두고 코일로 이어지는 점화 스위치의 출력 와이어에 전원이 공급되는지 확인하십시오. 이를 위해서는 멀티미터가 필요합니다. 여기에 전원이 없으면 스위치가 의심됩니다.
3. 릴레이(점화 제어 모듈/PCM): 이 시대의 많은 차량은 릴레이를 사용하여 점화 코일의 전원을 제어합니다. 이 릴레이는 PCM(파워트레인 제어 모듈) 또는 점화 제어 모듈에 의해 제어되는 경우가 많습니다.
* 중계 위치 찾기: 후드 아래 퓨즈 박스나 자동차 퓨즈 패널 내부에서 릴레이를 찾으세요. 사용 설명서에는 다이어그램이 있어야 합니다.
* 릴레이 테스트: 일반적으로 릴레이를 동일한 전류량의 유사한 모양의 릴레이(비임계 회로 릴레이)로 교체하여 테스트할 수 있습니다. 문제가 움직이면 범인을 찾은 것입니다. 그렇지 않은 경우에는 사양에 따라 멀티미터를 사용하여 릴레이를 직접 테스트하십시오.
* PCM/점화 제어 모듈: 릴레이가 점검되면 PCM 또는 점화 제어 모듈에 결함이 있어 릴레이에 전원이 공급되지 않을 수 있습니다. 이를 위해서는 더욱 발전된 진단 도구가 필요합니다.
4. 배선 하니스: 점화 스위치에서 릴레이를 거쳐 코일까지 이어지는 배선 하니스를 검사합니다. 부러지거나, 닳거나, 부식된 전선을 찾으십시오. 각 끝의 연결에 세심한 주의를 기울이십시오. 육안 검사만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 전선의 연속성을 확인하려면 멀티미터를 사용해야 할 수도 있습니다.
5. 코일 자체: 전원이 연결되지 *않는* 경우 가능성은 낮지만 코일 자체가 내부적으로 단락되어 퓨즈가 끊어지거나 전원이 통과하지 못할 가능성이 있습니다. 그러나 이는 일반적으로 전력이 코일의 입력에 도달하는지 확인한 *후에* 진단됩니다.
6. 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 일부 차량은 코일에 전원을 공급할 때 CKP 센서를 사용하여 PCM에 신호를 보냅니다. CKP 센서에 결함이 있으면 점화 시스템이 점화되지 않을 수 있습니다. 이로 인해 간헐적인 문제나 시작 불가 상태가 발생할 가능성이 더 높습니다.
필요한 도구:
* 사용 설명서: 퓨즈 위치, 다이어그램 및 사양에 중요합니다.
* 멀티미터: 전압, 연속성 및 릴레이 작동을 확인하는 데 필수적입니다.
* 테스트 조명: 회로의 다양한 지점에서 전력을 시각적으로 확인하는 데 도움이 됩니다.
* 와이어 다이어그램: 귀하의 1992 Dodge Spirit 4기통에 대한 특정 배선 다이어그램은 매우 귀중할 것입니다. 수리 매뉴얼 웹사이트를 통해 온라인에서 이러한 정보를 찾을 수 있는 경우가 많습니다.
중요 안전 참고사항: 전기 시스템에서 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오. 키를 끈 상태에서도 점화 시스템에는 높은 전압이 존재한다는 점에 유의하십시오.
자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 전기 문제를 해결하려면 자동차 전기 원리에 대한 세부 사항과 이해에 세심한 주의가 필요합니다.
