1. '크기' 정의:
* 볼륨(가장 일반적): 이는 가장 관련성이 높은 측정값이며 일반적으로 입방센티미터(cc) 또는 입방인치(cuin)로 표시됩니다. 이는 상사점(TDC)에서 피스톤 위의 실린더 내 공간의 총 부피를 나타냅니다. 이를 흔히 변위라고 합니다. 단일 실린더 또는 다중 실린더 엔진의 총 배기량.
* 표면적: 이는 열 전달 계산이나 연소실 퇴적물의 가능성을 이해하는 데 중요할 수 있습니다. 계산하기가 더 복잡하며 챔버 모양에 대한 상세한 3D 모델링이 필요합니다.
* 크기: 챔버의 높이, 직경(거의 원통형인 경우) 또는 불규칙한 모양의 챔버에 대한 더 복잡한 측정(더 나은 연소 효율을 위해 최신 엔진에서 일반적임)과 같은 특정 치수가 필요할 수 있습니다.
2. 연소실 부피를 결정하는 방법:
* 엔진 사양: 가장 쉬운 방법은 제조업체에서 제공하는 엔진 사양을 참조하는 것입니다. 여기에는 일반적으로 엔진 배기량(모든 실린더의 총 연소실 부피)이 나열됩니다. 그런 다음 실린더 수로 나누어 개별 실린더 볼륨을 얻을 수 있습니다.
* 측정(분해된 엔진의 경우): 분해된 엔진에 접근할 수 있다면 부피를 직접 측정할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 실린더 내경(직경)을 정확하게 측정: 정확성을 위해 버니어 캘리퍼스 또는 이와 유사한 도구를 사용하십시오.
* 피스톤의 스트로크 길이 측정: 피스톤이 TDC에서 하사점(BDC)까지 이동하는 거리입니다.
* TDC에서 피스톤 돔(또는 접시)의 부피 측정: 이는 스윕 볼륨을 더하거나 뺍니다. 연소실에 물과 같은 액체를 채우고 양을 측정하면 됩니다. 정확하세요!
* 스윕 볼륨 계산: 스윕 체적은 한 번의 스트로크 동안 피스톤에 의해 변위된 체적입니다. 스웹트 볼륨 =π/4 * 보어² * 스트로크 공식을 사용하여 계산됩니다.
* 총 연소실 부피 계산: 스윕 볼륨을 피스톤 돔의 볼륨에 추가합니다(또는 접시인 경우 뺍니다).
* 물 치환 방법(분해된 엔진의 경우): 여기에는 정확하게 측정된 양의 물을 연소실에 채우는 작업이 포함됩니다. 사용된 물의 양은 연소실의 양입니다. 유출되지 않도록 세심한 주의를 기울이십시오.
* 3D 모델링(고급): 복잡한 챔버 형태의 경우 3D 스캐닝 및 CAD(컴퓨터 지원 설계) 소프트웨어를 사용하여 챔버의 정확한 디지털 모델을 생성하고 부피를 계산할 수 있습니다.
3. 고려사항:
* 엔진 유형: 연소실의 모양과 크기는 엔진 유형(예:4행정, 2행정, 디젤, 가솔린, 로터리)에 따라 크게 다릅니다.
* 정확도: 직접 측정 방법은 엔진 제조의 불완전성과 측정 한계로 인해 고유한 오류가 있을 수 있습니다.
* 스퀴시 영역: 일부 설계에서는 TDC의 피스톤과 실린더 헤드 사이에 작은 간격이 남아 있습니다. 이 영역은 스퀴시 영역으로 알려져 있으며 전체 연소 프로세스 효율성에 기여하지만 신중하게 고려하지 않으면 직접 부피 측정에 포함되지 않을 수 있습니다.
요약하자면, 연소실의 크기를 알아내려면 "크기"가 나타내는 것이 무엇인지, 그리고 이를 결정하기 위해 선택한 방법에 대한 명확한 이해가 필요합니다. 엔진 사양 컨설팅은 일반적으로 가장 쉬운 접근 방식이지만, 직접 측정을 수행하면 더 복잡하고 분해된 엔진이 필요하지만 더 자세한 이해가 가능합니다.
