* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 매우 중요합니다. 이는 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려주므로 스파크와 연료 분사 시간을 정확하게 알 수 있습니다. CKP에 결함이 있으면 엔진이 시동되지 않습니다. 귀하의 설명으로 볼 때 이것은 가능성이 높은 용의자입니다.
* 캠축 위치 센서(CMP): CKP와 유사하게 CMP 센서는 컴퓨터에 캠축의 위치를 알려줍니다. 기본 시동에서는 CKP보다 덜 중요하지만 결함이 있는 CMP로 인해 엔진이 제대로 작동하지 못하고 시동이 어렵거나 불가능할 수 있습니다.
* 컴퓨터(ECU): 엔진 제어 장치는 다양한 센서로부터 신호를 받아 연료 분사 및 점화 시기를 제어합니다. 결함이 있는 ECU는 신호를 잘못 해석하거나 올바른 명령을 보내지 못할 수 있습니다. 가능성은 낮지만 가능합니다. (ECU 테스트에는 일반적으로 특수 장비가 필요합니다.)
* 점화 제어 모듈(ICM): (일부 모델에서는 분배기와 통합되기도 함) 이 모듈은 점화 시스템을 제어합니다. 플러그에서 약간의 스파크가 발생한 것을 확인한 경우에도 여기 문제로 인해 스파크가 간헐적으로 또는 완전히 실패할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 연료 공급을 언급한 동안 연료 압력이 올바른지 확인하십시오. 조절기에 결함이 있으면 시스템이 연료를 펌핑하는 경우에도 연료 압력이 부족할 수 있습니다.
* 배선 및 커넥터: 점화 및 연료 시스템과 관련된 모든 배선 및 커넥터를 점검하십시오. 부식, 느슨한 연결 또는 손상된 전선으로 인해 신호가 쉽게 중단되고 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 크랭크샤프트 및 캠샤프트 센서 근처의 배선 하니스를 주의 깊게 살펴보십시오.
진행 방법:
1. CKP 센서 확인: 이것이 최우선 순위가 되어야 합니다. CKP 센서를 찾아(정확한 위치는 수리 설명서 참조) 손상 여부를 육안으로 검사합니다. 출력 전압이나 저항을 확인하려면 멀티미터가 필요할 수 있습니다. 센서 테스트에 대한 자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요.
2. CMP 센서 확인(해당되는 경우): CKP가 확인되면 CMP 센서로 이동하여 유사하게 테스트합니다.
3. 연료 압력 확인: 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 압력이 제조업체의 사양 내에 있는지 확인하십시오.
4. 배선 및 커넥터 검사: 점화 및 연료 시스템과 관련된 모든 배선 및 커넥터에 손상이나 부식 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
5. 전문 진단: 이러한 테스트를 직접 수행하는 것이 불편하거나 이러한 사항을 확인한 후에도 문제가 지속되면 Geo Storm을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가세요. 이들은 문제를 정확하게 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖게 됩니다.
1992년 Geo Storm 관련 수리 매뉴얼은 이 과정에서 매우 유용할 것입니다. 다이어그램, 사양 및 문제 해결 가이드를 제공합니다. 온라인(종종 PDF 다운로드)이나 자동차 부품 매장에서 찾을 수 있습니다. 안전을 먼저 기억하십시오. 전기 부품을 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
