즉, 부정적인 영향의 정도는 제거되는 *어떤* 구성 요소*와 나중에 엔진이 어떻게 튜닝되는지(또는 튜닝되지 않는지)에 따라 달라집니다. 일부 구성 요소를 제거하면 다른 구성 요소보다 더 뚜렷한 효과가 나타납니다.
분석은 다음과 같습니다.
제거하는 구성요소는 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* EGR(배기가스 재순환) 시스템: 이는 배기가스 제어의 주요 역할을 하며 이를 제거하면 연소 매개변수가 크게 변경됩니다. 부하가 걸린 상태에서 폭발(핑 소리)이 발생하여 잠재적으로 엔진이 손상될 수 있으며 연비가 크게 감소할 수 있습니다.
* 촉매 변환기: 이를 제거하면 출력이 약간 저하되는 것처럼 보일 수 있지만(주로 배기 배압 감소로 인해) 대부분의 장소에서 불법이며 배출량이 상당히 높아져 벌금이 부과될 수 있습니다. 또한 플러그, 센서가 오염되고 연료 소비가 증가하는 더 풍부한 혼합물이 생성될 가능성이 있습니다.
* 공기 주입 시스템(AIR): 이는 배기 매니폴드로 공기를 펌핑하여 사용되지 않은 연료를 태우는 데 도움이 됩니다. 제거하면 배기가스 배출이 증가하고 특정 조건에서 성능이 저하될 가능성이 있습니다.
* 온도조절 공기청정기: 이 부품을 제거하면 차가운 공기가 엔진으로 유입되어 연료 혼합 및 성능에 부정적인 영향을 미치는 경우가 많습니다.
제거 효과가 덜 눈에 띄는(그러나 여전히 존재하는) 구성요소:
* 분배기 진공 전진: 대리점 타이밍 메커니즘의 진공 전진 부분을 제거하거나 비활성화하면 엔진의 타이밍이 고정되어 엔진의 회전수 범위 전체에 걸쳐 효율성과 출력이 약간 감소할 수 있습니다.
중요 고려사항:
* 합법성: 배출 제어 장치를 제거하는 것은 대부분의 관할권에서 불법입니다.
* 엔진 튜닝: 부품을 제거하더라도 적절한 엔진 튜닝(기화기 또는 연료 분사 시스템 재보정) 없이는 성능 저하 및 기타 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 공연비와 엔진 타이밍의 변화를 보상하려면 적절한 튜닝이 필요합니다.
간단히 말해서, 1977 305에서 배기가스 규제를 제거하고 성능에 부정적인 영향이 *없음*을 기대할 수 있는 안전한 방법은 없습니다. 모든 이익은 엔진 손상, 연비 저하 및 법적 결과의 위험으로 인해 미미하고 무색해질 수 있습니다. 성능 업그레이드를 찾고 있다면 기존 배출 시스템 *내에서* 엔진 성능을 향상시키는 수정(예:흡기, 배기, 캠축, 기화기 업그레이드 - 그러나 이러한 것에도 신중한 고려와 잠재적으로 전문적인 튜닝이 필요함)에 집중하십시오.
