1. 흡기 행정: 공기가 실린더 안으로 흡입됩니다. 가솔린 엔진과 달리 이 단계에서는 연료가 분사되지 않습니다.
2. 압축 스트로크: 피스톤은 공기를 매우 높은 압력과 온도(일반적으로 약 500°C 또는 932°F)로 압축합니다. 이것은 매우 중요합니다. 열은 연료를 점화시키는 것입니다.
3. 연료 분사: 압축 행정이 정점에 도달하기 직전에 정확한 시간에 맞춰진 연료 분사 장치가 미세한 디젤 연료 미스트를 실린더 내의 압축 공기에 분사합니다.
4. 연소/파워 스트로크: 극도로 뜨거운 압축 공기가 미세하게 분무된 연료를 자연적으로 점화시킵니다. 이 연소는 강력한 폭발을 일으키고 피스톤을 아래로 밀어냅니다.
5. 배기 행정: 피스톤이 위쪽으로 움직이면서 연소된 가스를 실린더에서 배출합니다.
가솔린 엔진과의 주요 차이점:
* 점화 플러그 없음: 디젤 엔진은 연료를 점화하기 위해 점화 플러그를 사용하지 않습니다. 압축열은 충분합니다.
* 더 높은 압축률: 디젤 엔진은 자동 점화에 필요한 고온을 달성하는 데 필요한 가솔린 엔진보다 압축비가 훨씬 높습니다.
* 연료 분사 시기: 효율적이고 깨끗한 연소를 위해서는 정확한 연료 분사 타이밍이 중요합니다. 타이밍은 엔진의 컴퓨터(전자 제어 모듈 또는 ECM)에 의해 제어됩니다.
간단히 말해서, Dodge Cummins 엔진은 공기를 압축하면서 발생하는 열로 인해 점화되고, 이 열이 분사된 디젤 연료를 점화시킵니다. 이러한 자체 점화 과정은 디젤 엔진의 특징을 정의합니다.
