* 6기통 직렬(I6): 6개의 실린더는 모두 한 줄로 직선으로 배열되어 있습니다. 이로 인해 길고 상대적으로 좁은 엔진 블록이 생성됩니다.
* V6 엔진: 6개의 원통은 각각 3개의 원통으로 구성된 두 개의 뱅크로 배열되어 "V" 모양을 형성합니다. 이는 inline-6에 비해 더 컴팩트한 엔진 설계를 가능하게 합니다.
둘 다 사이클당 동일한 수의 파워 스트로크를 생성하지만(유사한 변위에서 유사한 파워 포텐셜 제공) V 배열은 다음을 포함한 여러 측면에 영향을 미칩니다.
* 크기 및 무게: V6 엔진은 일반적으로 I6 엔진보다 짧고 좁기 때문에 더 작은 엔진 베이에 쉽게 장착할 수 있습니다.
* 잔액: I6 엔진은 본질적으로 균형이 잘 잡혀 있어 보다 부드러운 작동이 가능합니다. V6 엔진은 균형이 덜 잡혀 진동을 완화하기 위해 더 많은 균형 조정 조치가 필요할 수 있습니다. 그러나 최신 V6 디자인은 균형이 매우 잘 잡혀 있습니다.
* 제조: V6 엔진은 더 복잡한 설계로 인해 인라인 6 엔진보다 제조가 더 복잡하고 비용이 많이 들 수 있습니다.
* 토크 특성: 둘 다 비슷한 전체 출력을 생성할 수 있지만 실린더 발사 순서와 크랭크샤프트 설계가 다르기 때문에 토크 전달이 다를 수 있습니다.
간단히 말해서, 둘 다 6개의 실린더를 가지고 있지만 물리적 레이아웃은 엔진의 전반적인 특성에 큰 영향을 미칩니다. I6은 더 부드러운 경향이 있는 반면, V6는 일반적으로 더 컴팩트합니다.
