1. 점화 스위치:
* 점화 스위치를 확인하세요. 이는 당연한 것처럼 보일 수 있지만 스위치에 결함이 있으면 전원이 점화 시스템의 나머지 부분에 도달하지 못할 수 있습니다. 누군가가 엔진을 시동하려고 하는 동안 키를 흔들어 보십시오. 일시적인 스파크는 여기에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 이것은 종종 간과됩니다.
* 스위치 전원: 점화 스위치 자체의 전원을 확인하십시오(키가 "ON" 위치에 있음). 이를 위해서는 테스트 조명이나 멀티미터가 필요합니다. 배선도는 여기 당신의 친구입니다.
2. 점화 제어 모듈(ICM):
* 위치: ICM은 이러한 구형 자동차의 일반적인 실패 지점입니다. 일반적으로 분배기나 코일 근처에 위치합니다. 위치는 모델 연도에 따라 다릅니다. 배선도를 참조하십시오.
* 테스트: ICM을 테스트하려면 좀 더 많은 지식이 필요하며 이상적으로는 오실로스코프 또는 전용 ICM 테스터가 필요합니다. 멀티미터는 전원과 접지를 확인할 수 있지만 진정한 진단을 위해서는 특수 장비가 필요한 경우가 많습니다. 많은 자동차 부품 매장에서 테스트해 볼 수 있습니다.
3. 픽업 코일(배포자):
* 위치: 분배기 내부입니다. 로터의 위치를 감지하고 해당 신호를 ICM으로 보냅니다.
* 테스트: 멀티미터는 픽업 코일 자체 내의 연속성과 저항을 확인할 수 있습니다. 다시 말하지만, 찾고 있는 값은 서비스 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.
* 낡은 유통업체: 픽업 코일 테스트가 양호하더라도 분배기 자체가 마모되어 신호 품질이 떨어지거나 정렬이 잘못될 수 있습니다.
4. 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): (정확한 엔진에 따라 다름)
* 위치: 일부 엔진은 대리점에만 의존하는 대신 CKP 센서를 사용할 수도 있습니다. 이는 이후 모델에서 더 일반적이지만 특정 1988 Delta 88에 나타날 수도 있습니다.
* 테스트: 픽업 코일과 마찬가지로 CKP 센서에도 연속성과 저항 테스트가 필요합니다. 위치와 테스트 절차는 수리 매뉴얼에 명시되어 있습니다.
5. 배선 및 커넥터:
* 배선 검사: 점화 시스템과 관련된 모든 배선 및 커넥터를 주의 깊게 검사하십시오. 부식, 손상 또는 느슨한 연결의 징후를 찾으십시오. ICM, 분배기 및 코일로 이어지는 배선에 특히 주의하십시오.
* 연속성 확인: 멀티미터를 사용하여 다양한 구성 요소 사이의 배선 하니스의 연속성을 확인하십시오.
6. 과거 수리:
* 과거의 수리 또는 수정을 고려하십시오. 이전에 점화 시스템 작업을 한 사람이 있었습니까? 실수로 문제가 발생했을 수도 있습니다.
중요 고려사항:
* 수리 설명서: 특정 1988 Oldsmobile Delta 88에 대한 공장 서비스 매뉴얼은 매우 중요합니다. 여기에는 배선 다이어그램, 구성 요소 사양 및 테스트 절차가 포함되어 있습니다. 다양한 소스를 통해 온라인에서 찾을 수 있는 경우가 많습니다.
* 안전: 전기 시스템에서 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다. 전기 문제를 부적절하게 진단하고 수리하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
간단한 점검(점화 스위치, 배선의 육안 검사)부터 시작하여 보다 복잡한 점검(ICM, 센서)으로 진행하십시오. 차량의 특정 테스트 절차 및 구성 요소 위치에 대해서는 수리 설명서를 참조하십시오.
