이유는 다음과 같습니다.
* 다른 엔진 마운트: 5.2L과 4.7L에서는 엔진 블록과 관련 장착 지점이 다릅니다. 제작이 필요하거나 애프터마켓 솔루션을 찾는 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다(쉽게 존재할 가능성 없음).
* 배선 장치 및 컴퓨터: 5.2L과 4.7L은 서로 다른 엔진 제어 모듈(ECM)과 배선 하네스를 사용합니다. 광범위한 재배선이 필요할 수 있으며 잠재적으로 맞춤형 하네스가 필요할 수도 있고 기존 하네스를 조정하려고 시도하는 것은 매우 어려운 작업입니다.
* 전송 호환성: 둘 다 유사한 전송을 사용할 수 있지만 정확한 호환성을 위해서는 신중한 조사가 필요합니다. 벨하우징 패턴이 다를 수 있으므로 어댑터나 변속기 교체가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 배기 매니폴드와 시스템은 다르며 수정 또는 교체가 필요합니다.
* 기타 구성요소: 발전기, 파워 스티어링 펌프 및 액세서리 브래킷과 같은 기타 구성 요소는 배치가 다를 수 있으므로 조정이 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 이 프로젝트에는 상당한 기계 전문 지식, 맞춤형 제작 및 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 단순한 엔진 교체보다 훨씬 더 복잡합니다. 4.7L을 4.7L로, 5.2L를 5.2L로 바꾸는 것이 훨씬 쉽습니다. 관련된 노력으로 인해 교체 또는 수리를 위해 중고 4.7L 엔진을 찾는 것에 비해 비실용적이고 비용이 많이 들 수 있습니다.
