연료 시스템:
* 연료 압력 조절기: 유력 용의자입니다. 결함이 있는 조절기는 인젝터에 너무 많은 연료 압력을 전달하여 혼합비가 풍부해질 수 있습니다. 연료 압력을 테스트하여 사양에 맞는지 확인합니다.
* 연료 분사 장치: 막히거나 새는 인젝터도 부자 상태를 유발할 수 있습니다. 이를 진단하려면 연료 분사기 흐름 테스트가 필요합니다. 오래된 차량이다 보니 인젝터 마모가 있을 가능성이 매우 높습니다.
* AFM(공기 유량계): AFM은 엔진으로 유입되는 공기를 측정합니다. AFM에 결함이 있으면 ECU(엔진 제어 장치)에 잘못된 판독값이 전송되어 연료 공급이 부적절하게 됩니다. 이것들은 이 차에서 실패하는 것으로 악명이 높습니다.
* 연료 펌프: *풍부한* 상태를 직접적으로 유발할 가능성은 적지만, 결함이 있는 연료 펌프는 연료 압력을 일관되지 않게 전달하여 불규칙한 작동과 연비 저하를 초래할 수 있습니다.
점화 시스템:
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 손상된 점화 플러그와 와이어는 불완전 연소로 이어져 연소되지 않은 연료가 배기 장치에서 빠져나가고(풍부한 냄새) 연비가 나빠질 수 있습니다. 오래되었을 가능성이 있으므로 예방적 유지 관리로 교체하십시오.
* 점화 시기: 잘못된 점화 시기는 연소 효율에 영향을 미칠 수 있습니다. 공장 사양에 따라 점검하고 조정해야 합니다.
기타 잠재적인 문제:
* 진공 누출: 진공 누출로 인해 공기/연료 혼합이 뒤바뀌어 상태가 좋지 않고 연비가 나빠질 수 있습니다. 모든 진공 라인에 균열이나 손상이 있는지 검사하십시오.
* ECU(엔진 제어 장치): 흔하지는 않지만 결함이 있는 ECU는 풍부한 연료 혼합물을 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이는 진단하기가 더 어려운 문제입니다.
* O2 센서(장착된 경우): 자동차에 O2 센서가 있는 경우(일부 '83년 모델에는 있음) 오작동하는 센서로 인해 ECU가 연료 혼합물을 정확하게 조정하지 못하게 됩니다.
문제해결 단계:
1. 연료 압력 확인: 이것이 가장 쉽고 가장 중요한 첫 번째 단계입니다.
2. 진공 라인 검사: 균열, 누출 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
3. 점화 플러그와 전선을 확인하세요. 마모나 손상이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 올바르게 간격을 두십시오.
4. AFM의 육안 검사를 수행합니다. 눈에 띄는 손상이나 마모 흔적이 있는지 찾아보세요. 이는 민감한 구성 요소입니다. 전문적인 진단을 받는 것이 좋습니다.
중요 사항: 촉매 변환기를 제거했기 때문에 풍부한 상태가 더욱 두드러집니다. 변환기는 연소되지 않은 연료의 일부를 더욱 연소시키는 데 도움이 되었습니다. 이러한 제거로 인해 적절한 진단이 더욱 중요해졌습니다.
권장사항:
RX-7을 로터리 엔진 전문 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 이러한 자동차의 연료 혼합 문제를 진단하는 것은 복잡할 수 있으며 문제를 효율적으로 찾아낼 수 있는 전문 도구와 지식을 갖추고 있습니다. 훌륭한 정비사는 문제를 정확하게 진단하고 수리하는 데 필요한 테스트(연료 압력, 분사기 흐름 등)를 수행할 수 있습니다. 문제를 무시하면 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
