* 엔진 마운트: 엔진 마운트는 섀시에 따라 다릅니다. 엔진이 동일하더라도 Mark VIII와 Continental의 장착 지점이 다를 수 있으므로 마운트를 수정하거나 맞춤 제작해야 합니다.
* 배선 장치: 배선 하네스가 다릅니다. Continental의 시스템에 맞게 하네스를 조정하거나 교체해야 할 수도 있습니다. 이것은 중요한 사업입니다.
* 컴퓨터/ECU: 엔진 제어 장치(ECU)는 특정 용도에 맞게 조정됩니다. Mark VIII ECU는 Continental에 맞게 올바르게 보정되지 않아 성능 저하, 운전성 문제, 심지어 엔진 손상까지 초래할 수 있습니다. Continental의 ECU가 필요하거나 맞춤 조정된 ECU가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템: 배기 시스템은 차량마다 다릅니다. Continental 배기 시스템이 필요할 것입니다.
* 전송: 두 차량 모두 동일한 변속기 유형을 사용할 수 있지만(자동일 가능성이 가장 높음) 특정 변속기는 옵션에 따라 달라질 수 있습니다. 호환성을 보장해야 합니다.
* 액세서리: 파워 스티어링 펌프, 발전기 및 기타 액세서리의 위치는 약간 다를 수 있으므로 조정이 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 엔진은 *동일한 유형*이지만 교체는 간단한 볼트인 프로세스가 아닙니다. 이를 위해서는 상당한 기계 전문 지식, 제작 기술 및 잠재적으로 맞춤형 튜닝이 필요합니다. 플러그 앤 플레이 작업과는 거리가 멀습니다.
