이유는 다음과 같습니다.
* 헤드 개스킷 누출: 블로운 헤드 개스킷을 사용하면 냉각수가 연소 과정과 혼합될 수 있습니다. 일반적으로 배기 장치에서 흰 연기가 발생합니다. 그러나 누출이 비교적 사소하고 *주로* 하나의 실린더 뱅크에 영향을 미치는 경우, 연소 과정에서 냉각수가 배기 장치에 도달하기 전에 냉각수가 부분적으로 연소될 수 있습니다. 하류에 있는 촉매 변환기는 연소되지 않은 냉각수가 증발하여 흰 연기로 나타나는 곳일 수 있습니다. 이는 눈에 보이는 증기를 생성하는 열원 역할을 합니다. 통과하는 상대적으로 적은 양의 냉각수는 매우 뜨거운 고양이에 도달하기 전에 엔진이나 배기관에서 상당한 연기를 생성하지 않을 수 있습니다.
* 밀키 오일: 실린더로 누출되는 냉각수는 피스톤 링을 지나 크랭크케이스로 들어가 엔진 오일과 혼합되어 특유의 우유빛 외관을 만듭니다.
* 부동액 소비량: 이는 냉각수 누출 이론을 직접적으로 뒷받침합니다.
엔진이나 배기관에서는 왜 안 되나요? 작고 국지적인 헤드 개스킷 누출, 특히 엔진 한쪽에서만 누출되는 경우(흔하지는 않지만 가능함) 배기가스에서 흰 연기가 충분히 발생하지 않아 촉매 변환기가 남은 냉각수를 가열하고 기화시키기 전에 쉽게 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 뜨거운 촉매는 본질적으로 눈에 보이는 증기를 증폭시킵니다.
중요 사항: 이것은 심각한 문제입니다. 헤드 개스킷이 파손된 상태로 운전하면 엔진이 치명적인 손상을 입을 수 있습니다. 즉각적인 전문가의 주의가 필요합니다. 이를 무시하면 엔진이 완전히 고장나고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 자동차 검사를 받으십시오.
