* 엔진 수정: 1.4 Duratec 엔진은 강제 유도용으로 설계되지 않았습니다. 터보차저가 엔진 구성 요소에 가하는 증가된 압력과 스트레스를 처리하려면 상당한 내부 엔진 수정이 필요합니다. 여기에는 더 강력한 커넥팅 로드, 피스톤, 단조 크랭크샤프트, 업그레이드된 헤드 스터드 및 더욱 견고한 오일 펌프가 포함됩니다. 이를 수행하지 않으면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
* 연료 시스템 업그레이드: 기본 연료 인젝터와 연료 펌프는 향상된 출력을 지원하는 데 필요한 증가된 연료를 공급할 수 없습니다. 업그레이드된 인젝터, 더 높은 유량의 연료 펌프 및 잠재적으로 연료 압력 조절기가 필요할 것입니다.
* 배기 시스템: 자유롭게 흐르는 배기 시스템은 배기 가스가 터보차저를 효율적으로 회전시키는 데 중요합니다. 이는 터보 애플리케이션, 다운파이프 및 고유량 배기 시스템을 위해 설계된 새로운 배기 매니폴드를 의미합니다.
* 흡수 시스템: 엔진에 충분하고 차갑고 밀도가 높은 공기를 공급하려면 차가운 공기 흡입 시스템이 필요합니다.
* 엔진 관리 시스템(ECU): 기본 ECU는 증가된 부스트 압력과 연료 요구 사항을 관리하는 방법을 알지 못합니다. 연료 공급, 점화 타이밍 및 부스트 압력을 제어하려면 독립형 ECU 또는 재프로그래밍된 ECU가 필요합니다. 이는 전문적인 지식과 조정이 필요한 복잡한 프로세스입니다.
* 냉각 시스템: 엔진은 부스트 시 훨씬 더 많은 열을 발생시킵니다. 모든 것을 안전한 온도에서 작동하려면 업그레이드된 라디에이터, 고용량 냉각수 및 오일 쿨러가 필요할 수 있습니다.
* 터보차저 선택: 올바른 터보차저를 선택하는 것이 중요합니다. 잘못된 크기의 터보는 지연, 비효율적인 성능 또는 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
간단히 말해서, 기술적으로는 가능하지만 Fiesta MK6 1.4에 터보를 장착하는 것은 상당한 기계적 전문 지식과 전문 도구가 필요한 매우 비용이 많이 들고 복잡한 프로젝트입니다. 초보자를 위한 프로젝트가 아닙니다. 부품 및 인건비가 자동차 자체의 가치를 쉽게 초과할 수 있습니다. 엔진 튜닝 및 개조에 대한 상당한 경험이 없으면 이 프로젝트를 피하는 것이 좋습니다. 더 많은 출력을 원한다면 자연 흡기 엔진 업그레이드를 고려하거나 다른 차량을 고려하십시오.
