* 점화 코일 실패: 코일 자체에 결함이 있을 수 있습니다. 권선의 내부 단락 또는 단선은 일반적인 고장 모드입니다. 연속성과 저항을 확인하기 위해 멀티미터로 테스트하는 경우가 많습니다.
* 불량 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 점화 코일을 제어하는 컴퓨터 구성 요소입니다. ICM에 결함이 있으면 코일이 발사에 필요한 신호를 수신하지 못하게 됩니다.
* 전원 공급 문제: 코일이 작동하려면 전원이 필요합니다. 점화 시스템과 관련된 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오. 코일로 연결되는 배선 하니스의 연결이 잘못되었을 수도 있습니다.
* 크랭킹 센서/캠 위치 센서(CPS): 적절한 순간에 점화 플러그를 점화하려면 엔진이 자신의 위치를 알아야 합니다. 나쁜 CPS는 ICM이 신호를 코일로 보내는 것을 방해합니다.
* 배포자 문제(해당되는 경우): 1992 Dakotas는 엔진에 따라 유통업체가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 그런 경우에는 분배기 캡, 회전자 또는 픽업 코일에 문제가 있으면 신호가 코일에 도달하지 못할 수 있습니다.
* 점화 스위치 문제: 결함이 있는 점화 스위치로 인해 점화 시스템에 필요한 전원이 공급되지 않을 수 있습니다.
* 컴퓨터(PCM) 문제: 경우에 따라 파워트레인 제어 모듈(PCM) 문제로 인해 코일이 점화되지 않을 수 있습니다. 이는 다른 문제보다 덜 일반적이지만 배제할 수는 없습니다.
문제해결 단계(일반적으로 쉬운 순서):
1. 명확한 사항을 확인하세요. 코일의 전원 및 접지 연결을 확인하는 것부터 시작하십시오. 느슨한 전선, 부식 또는 파손된 전선이 있는지 확인하십시오.
2. 퓨즈 및 릴레이 확인: 퓨즈 박스와 후드 아래에서 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 찾으십시오.
3. 육안 검사: 점화 코일, ICM(별도인 경우), 분배기(해당되는 경우)에 손상이나 화상의 흔적이 있는지 검사하십시오.
4. 멀티미터 사용: 차량 수리 설명서의 사양에 따라 코일의 연속성과 저항을 테스트하십시오. 또한 코일의 전원 및 접지 회로를 테스트하십시오.
5. 코드 확인: 문제를 지적할 수 있는 진단 문제 코드(DTC)를 검색하려면 (Dakota에 이 기능이 있는 경우) OBD-I 스캐너를 사용하십시오.
6. 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 Dakota를 자격을 갖춘 정비사에게 데려가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다.
음극 배터리 단자를 분리하는 것을 잊지 마세요. 차량의 전기 부품을 작업하기 전에. 특정 테스트 절차 및 사양은 항상 차량 수리 설명서를 참조하세요.
