Pinto의 엔진 베이는 상대적으로 작으며 원래 장착된 훨씬 작은 인라인 4개 엔진용으로 설계되었습니다. Zetec은 4기통이지만 훨씬 더 크고 무겁습니다. 다음과 같은 주요 과제에 직면하게 됩니다.
* 엔진 베이 여유 공간: Zetec은 상당한 방화벽 및 섀시 수정을 포함하여 광범위한 차체 수정 없이는 맞추기에는 너무 큽니다.
* 마운팅 지점: Zetec의 장착 지점은 Pinto의 엔진 마운트와 정렬되지 않습니다. 완전히 새로운 마운트를 제작해야 합니다.
* 전송 호환성: Zetec의 변속기를 Pinto의 구동계와 일치시키려면 광범위한 맞춤 작업이나 완전한 구동계 교체가 필요합니다.
* 배기 시스템: 배기 시스템은 완전히 맞춤 제작되어야 합니다.
* 배선 하니스: Zetec의 배선 하니스는 Pinto의 전기 시스템과 호환되지 않습니다.
일부 사람들은 엄청나게 야심찬 엔진 교체를 수행하지만, 이 특정 교체는 매우 복잡하고 비용이 많이 들며 필요한 제작 및 엔지니어링의 양을 고려하면 노력할 가치가 없을 가능성이 높습니다. 비용과 시간 투자는 아마도 결과 차량의 가치를 훨씬 초과할 것입니다.
