* 연료 펌프: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 연료 펌프가 고장 났거나 약하거나 완전히 죽었을 수 있습니다. 탱크에서 엔진으로 연료를 밀어내는 역할을 담당합니다. 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹 전) 펌프의 윙윙거리는 소리를 들어야 합니다. 소리가 들리지 않는다면 펌프 문제가 있다는 강력한 신호입니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 비교적 저렴하고 교체하기 쉬운 부품입니다. 연료 펌프를 다루는 것보다 쉽기 때문에 이것을 먼저 확인하십시오.
* 연료 분사 장치: 이는 막혔거나, 새거나, 연료를 적절하게 분무하지 못할 수 있습니다. 이는 더 복잡한 문제이며 종종 전문적인 도구나 전문적인 진단이 필요합니다.
* 크랭킹 시스템: 시동 유체로 작동하는 경우 주요 원인이 될 가능성은 적지만 배터리가 약하거나 시동 장치가 불량하거나 연결 상태가 좋지 않으면 엔진이 약한 연료 공급으로 시동하기에 충분한 RPM을 얻지 못할 수 있습니다.
* 점화 시스템: 시동 유체(연료 시스템을 약간 우회함)로 작동하고 있지만 점화 시스템(점화 플러그, 와이어, 분배기 캡, 로터) 문제도 시동 불능 상태의 원인이 될 수 있습니다. 약한 스파크는 약한 연료 전달 문제를 악화시킬 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 이 구성 요소는 시스템의 연료 압력을 조절합니다. 조절기에 결함이 있으면 연료 압력이 낮아져 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 연료 펌프 확인: 키가 켜져 있을 때 들어보세요. 실행되지 않는 경우 유력한 용의자입니다.
2. 연료 필터 확인: 교체하십시오. 그것은 저렴하고 쉽습니다.
3. 연료 압력을 확인하세요. 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다. 이는 연료 압력이 충분한지 확실하게 알려줍니다.
4. 연료 라인 검사: 연료 라인에 균열, 누출 또는 꼬임이 있는지 찾아보십시오.
5. 점화 플러그 확인: 제대로 발사되는지 확인하세요.
경고: 출발 유체는 가연성이 높으므로 통풍이 잘 되는 곳에서만 드물게 사용해야 합니다. 계속 사용하는 것은 위험하므로 솔루션 실행이 아닌 진단 중에만 수행해야 합니다.
연료 시스템을 직접 작업하는 것이 불편하다면 정비사에게 가져가세요. 연료 시스템 작업은 올바르게 수행되지 않으면 위험할 수 있습니다. 정비사는 문제를 적절하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있습니다. 이를 무시하면 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
