* 블록 및 헤드: 둘 다 주철 블록과 알루미늄 실린더 헤드를 사용하는 반면, Series III 엔진은 흐름과 연소 개선을 위해 실린더 헤드 설계가 수정되었습니다. 이로 인해 연료 효율성이 향상되고 출력과 토크가 약간 증가하는 경우가 많았습니다. 특정 변경 사항에는 향상된 포팅과 잠재적으로 다른 밸브 크기 또는 밸브 트레인 구성 요소가 포함되었습니다.
* 관리 시스템: 가장 큰 차이점은 엔진 관리 시스템(EMS)에 있습니다. Series III은 일반적으로 Series II에 비해 더 발전된 EMS를 갖추고 있어 연료 공급 및 점화 타이밍을 더 효과적으로 제어할 수 있습니다. 이는 더 부드러운 주행, 배기가스 감소, 더 나은 운전성으로 이어집니다. 사용된 정확한 EMS는 응용 분야와 제조 연도에 따라 다릅니다.
* 흡기 다기관: 두 시리즈 사이에 흡기 매니폴드 설계에 대한 사소한 변경 사항이 있을 수 있으며, 이는 종종 실린더 헤드와 EMS에 대한 개선 사항을 보완합니다.
* 기타 구성요소: 시리즈 II와 III 사이에는 오일 펌프와 같은 다른 구성 요소의 사소한 변경 사항도 있을 수 있습니다. 이는 근본적인 재설계보다는 점진적인 개선인 경우가 많습니다.
정확한 사양은 차량 적용 분야(예:Range Rover, Land Rover Discovery) 및 생산 연도에 따라 약간씩 다르다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 직접 비교하려면 시리즈 II 및 시리즈 III 변형 모두에 대한 정확한 엔진 코드를 지정해야 합니다. 단순히 "시리즈 II" 또는 "시리즈 III"라고 말하는 것만으로는 정확한 기술 세부 사항을 설명하기에 항상 충분하지 않습니다.
요약하자면, Series III 엔진은 Series II의 진화를 나타내며, 헤드, 관리 시스템 및 잠재적으로 기타 관련 구성 요소를 개선하여 성능, 효율성 및 정교함을 점진적으로 향상시킵니다. 개선 사항은 사소한 약점을 해결하고 전체 엔진 패키지를 향상시키는 것을 목표로 하는 혁신적인 것이었습니다.
