* 풍부한 연료 혼합물: 오작동하는 ECM은 실린더에 너무 많은 연료를 공급할 수 있습니다. 이렇게 연소되지 않은 연료는 배기구를 통해 배출되어 눈에 보이는 연기(보통 검은색 또는 짙은 회색 연기)를 발생시킬 수 있습니다. 이는 연료 전달에 영향을 미치는 결함 있는 ECM의 일반적인 결과입니다.
* 실패: ECM에 결함이 있으면 화재가 발생할 수 있습니다. 지속적인 불발은 불완전 연소로 이어질 수 있으며, 이로 인해 미연소 연료가 배기가스로 들어가 다시 연기가 발생하게 됩니다. 또한 장기간의 실화로 인해 촉매 변환기가 과열되어 흰 연기가 발생할 수 있습니다(그러나 이것이 즉각적인 결과일 가능성은 낮습니다).
* 잘못된 점화 시기: ECM은 점화시기를 제어합니다. 타이밍이 잘못되면 불완전 연소가 발생하여 연기가 발생할 수도 있습니다.
그러나 연기는 다음과 같은 다른 많은 문제로 인해 발생할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
* 부러진 헤드 개스킷: 이는 연기, 특히 흰색 또는 우유빛 연기의 매우 일반적인 원인입니다.
* 마모된 밸브 씰: 이로 인해 특히 시작 시 푸른 연기가 발생하는 경우가 많습니다.
* 터보차저 고장: 연소실로 오일이 새어 들어가면 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
* 인젝터 누출: 이는 연소실에 연료가 과도하게 유입되어 검은 연기가 발생할 수도 있습니다.
요약하자면: 나쁜 ECM은 풍부한 연료 혼합물을 생성하거나 실화를 유발하여 1986년형 Chrysler Lebaron Turbo 2.2L의 흡연에 *기여*할 수 있습니다. 그러나 문제를 올바르게 진단하는 것이 중요합니다. 연기 색상 및 기타 증상은 가능성을 좁히는 데 도움이 됩니다. 문제가 ECM에만 있다고 가정하기보다는 정비사에게 문제를 적절하게 진단하도록 하는 것이 좋습니다.
