1. 진단이 핵심입니다: 렌치 작업을 시작하기 전에 문제를 정확하게 진단하십시오. 게이지는 다음과 같습니다.
* 완전히 죽었나요(항상 비어 있나요)? 이는 센서의 완전한 고장, 전선의 끊어짐, 퓨즈의 끊어짐을 의미합니다.
* 이상하다(점프하다)? 이는 센서 결함, 배선 문제(부식, 절연 파손) 또는 게이지 자체 문제(가능성이 낮음)를 나타냅니다.
* 부정확합니까(항상 전체보다 많거나 적게 표시됨)? erratic과 유사하게 이는 일반적으로 센서 문제이지만 센서 내의 부동 문제일 수도 있습니다.
2. 문제 해결 단계:
* 퓨즈를 확인하세요. 퓨즈 박스에서 연료 게이지 퓨즈를 찾으세요(사용 설명서 참조). 터지면 교체하십시오.
* 배선 검사: 이것은 매우 중요합니다. 연료 공급 장치(연료 탱크에 위치)에서 계기판까지 배선을 추적합니다. 다음을 찾으세요:
* 깨지거나 해진 전선: 손상된 부분을 수리하거나 교체하십시오.
* 부식: 와이어 브러시와 전기 접점 클리너를 사용하여 부식된 연결부를 청소합니다.
* 느슨한 연결: 느슨한 커넥터를 고정하십시오.
* 연료 공급 장치(FSM) 테스트: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 접근하려면 연료 탱크를 떨어뜨려야 합니다(중요한 작업). *안전 제일*:연료 근처에서 작업하기 전에 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
* 옴 테스트: FSM이 분리된 상태에서 멀티미터를 사용하여 센서 단자의 저항을 확인합니다. 플로트 암을 수동으로 움직일 때 저항이 변해야 합니다. 사용 설명서나 수리 설명서는 다양한 연료 수준에서 올바른 저항 값을 제공해야 합니다. 저항이 올바르지 않거나 변경되지 않으면 센서가 불량일 가능성이 높습니다.
* 육안 검사: 탱크를 떨어뜨린 후에는 센서, 특히 플로트의 손상 여부를 육안으로 검사하십시오. 구부러지거나 손상된 플로트는 부정확한 판독값을 제공합니다.
3. 수리 또는 교체:
* 수리(거의 가능하지 않음): 간단한 납땜 연결이나 와이어 수리가 필요하지 않으면 FSM 수리는 일반적으로 불가능합니다. 종종 전체 장치를 교체해야 합니다.
* 대체: 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 연료 탱크 떨어뜨리기: 이것은 가장 어려운 부분이며 안전 예방 조치가 필요합니다(연료 연기는 가연성이 높습니다!). 잭 스탠드, 연료 탱크 스트랩 제거 도구 및 잠재적으로 연료 펌프 제거 도구가 필요합니다.
* 이전 FSM 제거: 배선 하니스를 분리하고 탱크에서 센서를 제거하십시오.
* 새 FSM 설치: 새 센서가 올바르게 장착되어 있고 플로트 암이 자유롭게 움직이는지 확인하십시오.
* 연료 탱크 재설치: 탱크를 조심스럽게 제자리에 내려 놓고 스트랩으로 고정합니다. 연료 라인과 배선을 다시 연결하십시오.
* 연료 시스템 공기 빼기: 탱크를 다시 채운 후 연료 라인을 빼내 과정 중에 갇힌 공기를 제거해야 할 수도 있습니다.
4. 중요한 고려사항:
* 안전: 연료를 다루는 작업은 위험합니다. 항상 배터리 음극 단자를 분리하고 적절한 환기를 보장하십시오. 적절한 안전 장비를 사용하십시오.
* 수리 설명서: 1992 Crown Victoria와 관련된 공장 서비스 매뉴얼이나 평판이 좋은 수리 매뉴얼은 매우 중요합니다. 자세한 다이어그램, 사양 및 절차를 제공합니다.
* 전문적인 도움: 이러한 유형의 수리가 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가십시오. 연료 센더를 교체하는 것은 잘못 수행할 경우 심각한 문제가 발생할 수 있는 복잡한 작업입니다.
즉, 문제를 정확하게 진단하는 것이 가장 중요한 단계입니다. 연료 공급 장치를 교체하는 것은 중요한 작업이며 상당한 자동차 수리 경험이 없으면 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다. 자신의 능력에 자신감이 있고 필요한 도구와 안전 장비에 접근할 수 없다면 이 작업을 시도하지 마세요.
