* 압축률: 가장 중요한 차이점은 압축률일 것입니다. 1970년대 350s, 특히 성능 지향 차량의 경우 더 높은 압축비(종종 9:1 이상, 때로는 특정 모델 및 옵션에 따라 상당히 높음)를 자랑했습니다. 1973년까지 배기가스 규제는 낮은 옥탄가의 유연(나중에는 무연) 연료를 사용하기 위해 더 낮은 압축비(일반적으로 8:1 ~ 8.5:1 범위)를 요구했습니다. 이는 마력 출력에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
* 실린더 헤드: 기본 소형 블록 아키텍처는 동일하게 유지되었지만 실린더 헤드 자체는 변경되었습니다. 1973년 헤드는 일반적으로 더 작은 연소실을 특징으로 하여 압축비를 낮추고 배기가스 제어 장치를 통합했습니다. 또한 흡기 및 배기 포트 디자인이 다를 수도 있습니다.
* 캠축: 캠축 프로필은 1970년 엔진에 비해 1973년 엔진에서 더 온화합니다. 더 낮은 압축비와 배출 제어는 보다 부드럽고 낮은 배출가스 작동을 위해 덜 공격적인 캠축 프로필을 필요로 했습니다. 이는 마력에도 영향을 미쳤습니다.
* 배출 장비: 1973년 엔진은 더욱 정교한 배기가스 제어 장비를 갖추게 됩니다. 여기에는 다음과 같은 내용이 포함됩니다.
* 배기 다기관: 촉매 변환기와 더 잘 통합되도록 설계되었습니다(장착된 경우 특정 차량에 따라 다름).
* EGR(배기가스 재순환) 시스템: 배기가스를 다시 흡입구로 재순환시켜 연소 온도와 NOx 배출을 줄입니다. 이 시스템은 1973년에 더욱 일반화되고 개선되었습니다.
* 공기 주입 시스템(AIR): 연소되지 않은 탄화수소를 연소하는 데 도움이 되도록 배기 장치에 공기를 펌핑합니다.
* 기화작용: 기화기 자체는 연료 공급 및 배출 요구 사항의 변화를 반영하여 다를 수 있습니다. 1973년 탄수화물은 더 낮은 압축비 및 배출 제어와 함께 작동하도록 보정됩니다.
* 마력 및 토크: 위의 모든 결과로 인해 1973 350은 1970년형에 비해 훨씬 적은 마력과 토크를 생성하게 됩니다. 매년 특정 엔진 옵션에 따라 출력 차이가 50마력 이상으로 커질 수 있습니다.
간단히 말해서, 기본적으로 동일한 기본 소형 블록 V8인 1973 350은 1970년 이전 모델에 비해 디튜닝되고 배기가스 제어 버전입니다. 1970년형 엔진, 특히 고성능 엔진이 옵션으로 제공되었다면 훨씬 더 강력했을 것입니다. 사양을 정확하게 알기 위해서는 두 엔진의 특정 엔진 코드를 확인해야 합니다.
