작동 방식은 다음과 같습니다.
* 파일럿 연료 점화: 소량의 디젤 연료를 주입하고 압축 점화를 이용하여 점화합니다. 이것은 뜨거운 불꽃을 만듭니다.
* 주 연료 분사: 그런 다음 주 연료(천연가스 등)가 연소실에 분사됩니다.
* 연소: 파일럿 연료의 뜨거운 불꽃은 주 연료를 점화시켜 엔진 출력의 대부분을 제공합니다.
이중 연료 엔진의 장점:
* 배출 감소: 천연가스를 주연료로 사용하면 디젤만 사용하는 것에 비해 온실가스 배출량이 크게 줄어듭니다. 입자상 물질과 NOx 배출량도 일반적으로 낮습니다.
* 연료비 절감: 천연가스 및 기타 대체 연료는 디젤보다 저렴한 경우가 많습니다.
* 향상된 연료 유연성: 엔진은 가용성과 비용에 따라 다양한 연료 간에 전환할 수 있습니다.
* 효율성 향상(가끔): 일부 응용 분야에서는 이중 연료 엔진이 디젤 전용 엔진에 비해 더 높은 열 효율을 제공할 수 있습니다.
이중 연료 엔진의 단점:
* 복잡성: 이중 연료 엔진은 단일 연료 엔진보다 더 복잡하므로 더 정교한 연료 분사 시스템과 제어 전략이 필요합니다.
* 조종사 연료 의존도: 그들은 여전히 전체 배기가스 감소를 제한하는 파일럿 연료(디젤)에 의존하고 있습니다.
* 제한된 응용 프로그램: 일반적으로 대규모 고정 응용 분야(발전 등) 또는 해양 응용 분야에 사용되며 차량에서는 덜 일반적입니다.
* 실화 가능성: 파일럿 연료 분사 또는 점화 시스템이 실패하면 엔진이 실화되거나 정지될 수 있습니다.
요약하면, 이중 연료 엔진은 배기가스 및 연료 비용을 줄일 수 있는 경로를 제공하지만 간단한 솔루션은 아닙니다. 장점과 단점의 균형은 특정 용도와 연료 가격에 따라 크게 달라집니다.
