* 분배기 캡 및 로터: 이러한 제품은 마모된 품목이므로 균열이 발생하여 스파크가 불량하거나 발생하지 않을 수 있습니다. 손상이나 탄소 추적이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 아주 작은 균열이라도 스파크를 방해할 수 있습니다.
* 점화선(점화 플러그 전선): 이는 부서지기 쉽고 갈라지거나 부식되어 스파크 전달이 불량하거나 전혀 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다. 각 전선의 손상 여부를 확인하고 양쪽 끝이 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 간단한 육안 검사만으로는 충분하지 않습니다. 연속성을 보장하려면 와이어 테스터가 필요할 수 있습니다.
* 점화 플러그: 마모되거나 오염되거나 손상된 점화 플러그는 적절한 점화를 방해합니다. 간격이 올바른 새 플러그로 교체하십시오.
* 배선 하니스 문제: 이미 교체한 구성 요소 사이(또는 구성 요소와 스파크 플러그 사이)의 배선 하니스가 파손되거나 단락되면 회로가 중단될 수 있습니다. 이를 위해서는 하네스 전체를 주의 깊게 육안 검사하여 닳거나 부러지거나 부식된 와이어가 있는지 확인해야 하는 경우가 많습니다.
* 크랭크 위치 센서 배선: 새 센서를 사용해도 배선에 결함이 있으면 제대로 작동하지 않습니다. 배선에 손상이 있는지 주의 깊게 점검하십시오.
* 점화 스위치: 결함이 있는 점화 스위치로 인해 점화 시스템에 전원이 공급되지 않을 수 있습니다.
* 전원 공급 문제: 점화 시스템이 배터리 및 관련 회로로부터 적절한 전원을 받고 있는지 확인하십시오. 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오.
* ECM(엔진 제어 모듈)/ECU(엔진 제어 장치): 점화 모듈을 교체한 후에는 가능성이 적지만 결함이 있는 ECM으로 인해 스파크 생성이 방지될 수 있습니다. 이는 진단하기가 더 어렵고 전문 도구가 필요할 수 있습니다.
* 잘못된 설치: 모든 새 부품을 올바르게 설치했는지 다시 확인하십시오. 약간 잘못 정렬된 분배기 캡이나 잘못 연결된 와이어도 스파크를 방지할 수 있습니다. 올바른 절차는 서비스 설명서를 참조하세요.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 위에서 언급한 모든 구성 요소를 철저히 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오.
2. 기본 전기 테스트: 멀티미터를 사용하여 점화 시스템의 다양한 지점에서 전원과 접지를 확인하십시오. 서비스 매뉴얼에는 점검 위치를 보여주는 다이어그램이 제공됩니다.
3. 스파크 테스터: 인라인 스파크 테스터를 사용하여 스파크가 분배기 캡에 도달하는지 확인하십시오. 이는 문제가 배포자 이전인지 이후인지 구분하는 데 도움이 됩니다.
4. 전문 진단: 전기 테스트를 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 트럭을 가져가십시오. 이들은 문제를 빠르고 효율적으로 찾아낼 수 있는 전문 도구와 지식을 보유하고 있습니다.
배선도 및 구성 요소 위치에 대해서는 해당 엔진에 맞는 Nissan D21 수리 설명서를 참조하는 것을 잊지 마십시오. 이는 문제 해결 프로세스에 큰 도움이 됩니다. 점화 시스템 작업은 위험할 수 있습니다. 전기 부품을 작업하기 전에 필요한 예방 조치를 취하고 배터리 음극 단자를 분리하십시오.
