5-15마력의 증가를 기대합니다. 기껏해야 범위. 이는 헤더 및 배기 시스템의 품질, 엔진의 전반적인 상태, 시스템의 나머지 부분(기화기 제트, 타이밍 등 포함)이 얼마나 잘 조정되었는지에 따라 크게 달라집니다. 해당 범위의 낮은 끝(5~10hp)은 완전 순정 엔진의 경우 더 현실적입니다. 마력보다 토크가 더 크게 향상되어 스로틀 반응과 가속이 향상되는 것을 느낄 수 있습니다.
실제로 상당한 마력을 얻으려면 고성능 캠축, 개선된 흡기 매니폴드, 기화기 업그레이드(또는 연료 분사), 실린더 헤드 포팅 및 연마와 같은 보다 광범위한 수정이 필요합니다.
