디젤 연료 시스템에 대한 광범위한 작업 경험이 없고 적절한 도구가 없는 한 이 시스템을 직접 공기 빼내려고 시도하지 마십시오. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 신뢰할 수 있는 검사 도구: 일반 OBDII 스캐너로는 충분하지 않습니다. Power Stroke의 PCM(Powertrain Control Module)과 통신하고 HPOP를 제어할 수 있는 전문가급 스캔 도구가 필요합니다. Ford의 IDS(통합 진단 시스템)가 최선의 선택이지만 일부 애프터마켓 스캐너도 유사한 기능을 제공할 수 있습니다.
* 연료 시스템에 대한 지식: HPOP, 저압 연료 시스템, 인젝터 및 전반적인 연료 공급 프로세스를 이해하는 것이 중요합니다.
* 안전 장비: 디젤 연료를 사용하여 작업할 때는 눈 보호, 장갑 및 적절한 의복이 필수적입니다.
직접 피를 흘리는 대신 다음 대안을 고려해 보십시오.
* 전문 정비사: 자격을 갖춘 디젤 정비사에게 차량을 가져가세요. 이들은 문제를 올바르게 진단하고 해결할 수 있는 도구, 전문 지식 및 경험을 갖추고 있습니다. 이것은 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 선택입니다.
* Ford 대리점: Ford 대리점에는 공장별 도구와 숙련된 기술자가 있습니다. 더 많은 비용을 지불하지만 가능한 최고의 서비스를 받으십시오.
이것을 직접 시도해야 *할 경우*(절대 권장하지 않음):
이 프로세스에는 일반적으로 스캔 도구를 사용하여 HPOP를 프라이밍하고 잠재적으로 인젝터를 작동시키는 작업이 포함됩니다. 전통적인 의미에서 "블리드 나사"는 없습니다. 이 시스템은 PCM을 사용하여 연료 공급 및 압력을 제어합니다. 스캔 도구를 사용하더라도 프라이밍 주기를 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다.
'블리드'(실제로는 프라이밍 또는 시스템 압력 복원)가 필요한 일반적인 이유:
* 저압 연료 시스템 문제: 연료 탱크, 라인, 필터 또는 연료 펌프에 문제가 있으면 HPOP가 제대로 작동하지 않습니다.
* HPOP 실패: 결함이 있는 HPOP는 주요 문제이며 전문적인 진단과 교체가 필요합니다.
* 인젝터 문제: 결함이 있는 인젝터는 연료 공급을 방해할 수 있으므로 전문가의 주의가 필요합니다.
요약하자면, 6.4L 파워 스트로크 출혈은 매우 전문적이므로 전문가에게 맡겨야 합니다. 적절한 도구와 지식 없이 그렇게 하려고 하면 엔진이 심각하게 손상되고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
