* 연료 압력 조절기(FPR) 기능: FPR은 연료 레일의 연료 압력을 일정하게 유지합니다. 이는 과도한 연료 압력을 연료 탱크로 다시 조절함으로써 이를 수행합니다. 결함이 있는 FPR은 몇 가지 방법으로 실패할 수 있습니다.
* 다이어프램 오류: 가장 일반적인 실패는 FPR 다이어프램의 파열 또는 누출입니다. 이로 인해 연료가 조절기를 지나 누출될 수 있으며 조절기는 일반적으로 흡기 매니폴드 진공에 연결되어 있기 때문에 진공은 연료를 흡기 매니폴드(일반적으로 실린더로 끌어당기는 곳)로 끌어당깁니다. 그러나 이러한 누출이 심각하고 연료 압력이 충분히 높으면 진공을 극복하고 연료가 흡입 매니폴드를 *지나* 엔진으로 들어가도록 강제할 수 있습니다. 그러면 엔진의 연료가 오일을 오염시킵니다.
* 열린 채로 멈춤: FPR이 열려 있으면 지속적으로 연료가 배출되어 인젝터에 연료 압력이 발생하는 증상이 나타납니다(연료가 단순히 조절기를 지나쳐 배출되기 때문입니다). 또한 과도한 연료 소비를 유발합니다.
* 기름 속의 가스: 이는 심각한 증상입니다. 오일에 함유된 연료는 오일의 윤활 특성을 희석시켜 즉시 해결하지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다. 또한 장기간 지속되면 엔진 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
* 스로틀 바디가 아닌 인젝터에 가스가 있는 경우: 적절하게 작동하는 시스템에서 연료 압력은 일반적으로 스로틀 바디 앞에 있습니다. FPR이 흡기 매니폴드 또는 엔진을 넘어 연료를 직접 누출할 수 있기 때문에 일부 연료는 스로틀 본체를 완전히 우회할 수 있습니다.
기타 가능성(증상에 따라 가능성이 낮음):
* 연료 분사기 누출: 가능성은 낮지만, 심각하게 새는 인젝터는 오일의 연료에 영향을 줄 수 있지만 FPR 고장과 같이 스로틀 바디의 연료 부족을 직접적으로 설명하지는 않습니다.
* 깨진 흡기 다기관: 흡기 매니폴드의 균열로 인해 연료가 엔진으로 유입될 수 있지만 일반적으로 공회전 또는 진공 누출 증상도 나타날 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 즉시 운전을 중지하세요. 오일에 연료를 넣은 채로 운전하면 엔진이 심각하게 손상됩니다.
2. 오일 확인: 오일은 눈에 띄게 더 얇고, 더 어둡고, 휘발유 냄새가 강하게 날 수 있습니다.
3. 연료 압력 조절기 검사: FPR에 손상이나 누출 징후가 있는지 육안으로 검사하십시오. 이를 위해서는 약간의 기계적 지식과 연료 레일에 대한 접근이 필요합니다. 이 작업이 불편하다면 정비사에게 맡기십시오.
4. 전문 진단: 적절한 진단과 수리를 위해 자동차를 정비소에 가져가는 것이 좋습니다. 연료 시스템에 대한 압력 테스트를 수행하고 문제의 정확한 원인을 파악할 수 있습니다. FPR 교체는 엔진 손상으로 인한 잠재적 비용에 비해 상대적으로 저렴한 수리 비용입니다.
이 문제 해결을 미루지 마십시오. 오일에 연료를 넣은 채로 계속 운전하면 엔진 수리 비용이 많이 들거나 심지어 엔진이 완전히 고장날 수도 있습니다.
