수정이 필요한 이유와 수정 사항은 다음과 같습니다.
* 밸브 스템 씰: 이 작은 고무 씰은 밸브 스템에 위치하여 오일이 밸브 가이드를 지나 연소실로 스며드는 것을 방지합니다. (노후, 열, 주행거리로 인해) 마모되면 탄력성을 잃고 오일이 누출됩니다. 점화 플러그 튜브가 밸브 바로 위에 있기 때문에 오일이 거기에 모이게 됩니다. 이것이 가장 일반적인 원인입니다.
* 마모된 밸브 가이드: 덜 일반적이지만, 밸브 가이드 자체가 마모된 경우 지나치게 엉성한 밸브 움직임으로 인해 오일이 지나갈 수 있으며 밀봉 상태가 양호하더라도 튜브로 누출이 발생할 수 있습니다.
* 깨진 밸브 커버: 스파크 플러그 튜브를 직접 채울 가능성은 적지만, 밸브 커버 개스킷에 균열이 생기면 오일이 새어 나와 튜브 안으로 들어갈 가능성이 있습니다. 그러나 이것은 튜브를 직접 채우는 것보다 일반적인 오일 누출에 더 가깝습니다.
수정하기 위해 필요한 것:
이것은 초보자를 위한 DIY 작업이 아닙니다 . 상당한 기계적 기술과 전문 도구가 필요합니다. 아마도 다음이 필요할 것입니다:
* 밸브 커버 개스킷: 밸브에 접근하려면 밸브 커버를 제거해야 하므로 이를 교체하십시오.
* 밸브 스템 씰: 이것이 가장 큰 원인이므로 교체해야 합니다.
* 아마도 밸브 가이드: 가이드가 심하게 마모된 경우 가이드도 교체해야 합니다. 이것은 훨씬 더 복잡한 수리입니다.
* 도구: 미터법 소켓, 렌치, 밸브 스프링 압축기, 밸브 씰 설치 도구 및 가능한 경우 밸브 가이드 제거/설치 도구(가이드 상태에 따라)의 전체 세트가 필요합니다.
* 쇼핑 매뉴얼: 공장 서비스 매뉴얼(Haynes 또는 Chilton 매뉴얼도 도움이 되지만 덜 상세함)은 절대적으로 중요합니다. 단계별 지침과 토크 사양을 제공합니다.
* 정비사의 경험(권장): 상당한 엔진 재구축 경험이 없는 한 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 밸브 씰이나 가이드를 잘못 설치하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
작업을 시작하기 전:
* 누출 확인: 실제로는 오일이지 다른 것(예:냉각수)이 아닌지 다시 확인하세요.
* 철저히 진단하세요: 마모된 밸브 씰이 주요 원인인지 확인하려면 압축 테스트를 받아보세요. 하나 이상의 실린더의 낮은 압축으로 인해 이러한 의심이 확인될 수 있습니다.
간단히 말해서, 스파크 플러그 튜브에 오일이 새는 것은 밸브 트레인 내에서 심각한 마모가 있다는 신호입니다. 추가적인 엔진 손상을 방지하려면 전문 정비사가 해결하는 것이 가장 좋습니다. 수리 비용은 손상 정도(밸브 씰만 또는 씰과 가이드)에 따라 달라집니다.
