가능성이 높은 원인:
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 속도를 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 예기치 않게 정지됩니다. 문제의 간헐적인 특성이 이를 강력히 시사합니다. 교체하는 것이 상대적으로 저렴합니다.
* 연료 펌프/연료 공급 문제: 연료 펌프가 간헐적으로 고장나서 충분한 압력을 유지할 수 없습니다. 이로 인해 특히 부하가 걸린 경우(오르막길 또는 가속) 실속이 발생할 수 있습니다. 막힌 연료 필터도 원인이 될 수 있습니다. 정비사는 연료 압력을 테스트할 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제: 여기에는 점화 코일, 분배기 캡, 로터 또는 점화 플러그 와이어 고장이 포함될 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 시간이 지남에 따라 마모되며 간헐적인 오류로 인해 작동이 중단될 수 있습니다. 이러한 구성 요소를 육안으로 검사하는 것이 좋은 출발점입니다.
* 대량 공기유량 센서(MAF 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. 결함이 있는 MAF 센서로 인해 연료 공급이 불규칙해 실속이 발생할 수 있습니다.
가능성은 낮지만 여전히 가능한 원인:
* 컴퓨터/ECU 문제: 가능성은 낮지만 엔진 제어 장치(ECU)에 결함이 있으면 예측할 수 없는 문제가 발생할 수 있습니다. 이는 보다 복잡한 진단 및 수리입니다.
* 배선 문제: 배선 하니스의 부식, 절연체 손상 또는 느슨한 연결로 인해 간헐적으로 전기 문제가 발생하여 연료 시스템, 점화 시스템 또는 센서에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 발전기: 즉각적인 실속을 유발할 가능성은 적지만 고장난 발전기로 인해 배터리가 적절하게 충전되지 않을 수 있습니다. 배터리가 부족하면 자동차가 멈출 수 있습니다. 발전기의 출력 전압을 테스트합니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): TPS에 결함이 있으면 부적절한 연료 혼합 및 실속이 발생할 수 있지만 이것이 간헐적인 동작의 유일한 원인일 가능성은 낮습니다.
문제해결 단계:
1. 명확한 사항을 확인하세요. 특히 엔진 주변에 느슨하거나 손상된 배선이 있는지 찾아보십시오. 배터리 연결부의 부식 및 견고함을 확인하십시오.
2. 정비사에게 연료 압력 점검을 요청하세요. 이렇게 하면 연료 펌프 문제가 배제됩니다.
3. 정비사에게 크랭크축 위치 센서(CKP) 테스트를 요청하세요. 이것은 유력 용의자일 가능성이 높습니다.
4. 정비사에게 MAF 센서 테스트를 요청하세요. 이 센서는 비교적 테스트하기 쉽습니다.
5. 점화 시스템 검사: 분배기 캡, 로터, 스파크 플러그 와이어 및 점화 코일에 균열, 손상 또는 과도한 마모가 있는지 육안으로 검사하십시오.
6. 진단 검사를 고려하십시오. 정비사는 ECU에 저장된 모든 문제 코드를 판독하기 위해(1992년형 차량에 완전한 표준형 OBD-II 포트가 없을 수도 있지만) OBD-II 스캐너를 사용할 수 있습니다. 그러면 더 많은 단서를 얻을 수 있습니다.
중요 사항: 자동차가 때때로 자동으로 다시 시작되기 때문에 이는 간헐적인 전기 결함을 나타냅니다. 따라서 철저한 전기 테스트가 중요합니다. 자동차 전기 시스템에 대한 상당한 경험이 없다면 직접 대대적인 수리를 시도하지 마십시오. 오래된 차량에 대한 작업 경험이 있는 정비사는 이 문제를 정확하게 진단하는 데 가장 적합한 장비를 갖추고 있을 것입니다.
