필요한 도구:
* 소켓 세트: 로커암 너트와 밸브 커버 볼트의 올바른 크기.
* 렌치: 로커암 너트 크기에 맞는 렌치(보통 박스엔드 렌치나 콤비네이션 렌치가 가장 좋습니다).
* 필러 게이지: 서비스 설명서에 명시된 밸브 래시 간격 범위를 포괄하는 세트입니다. Oldsmobile 455는 일반적으로 0.016" - 0.020" 범위의 특정 간격을 사용합니다(설명서 확인).
* 토크 렌치: 로커암 너트를 올바른 사양에 맞게 조이는 데 필수적입니다.
* 정비사 장갑: 손을 보호하세요.
* 쇼핑 넝마: 물건을 깨끗하게 유지하십시오.
* 서비스 설명서: 특정 엔진에 절대적으로 필수적입니다.
절차:
1. 준비: 음극 배터리 케이블을 분리합니다. 밸브 커버를 제거합니다. 이렇게 하면 로커암에 접근할 수 있습니다.
2. 로커암 식별: Oldsmobile 455 엔진에는 특정 로커암 배열이 있습니다. 서비스 매뉴얼에는 각 실린더의 흡기 및 배기 로커암을 자세히 설명하는 다이어그램이 표시됩니다. 시작하기 전에 어느 것이 무엇인지 이해했는지 확인하십시오.
3. 엔진 회전: 크랭크샤프트 볼트에 렌치를 사용하거나 풀리 볼트에 브레이커 바를 사용하여 손으로 엔진을 뒤집습니다. 특히 압축 행정에서 각 실린더의 상사점(TDC)을 찾아야 합니다. 이는 정확한 조정을 위해 중요합니다. 서비스 매뉴얼에는 TDC를 정확하게 결정하는 방법이 자세히 설명되어 있습니다. *엔진을 뒤집기 위해 스타터 모터를 사용하지 마십시오*.
4. 단일 실린더 조정: 실린더에 대한 TDC를 찾으면 다음 실린더로 이동하기 *전에* 해당 실린더에 대한 흡기 및 배기 로커 암을 모두 조정해야 합니다.
5. 밸브 끈 확인 및 조정: 필러 게이지를 사용하여 밸브 래시(로커 암과 밸브 스템 사이의 간격)를 확인합니다. 로커 암과 밸브 스템 사이에 필러 게이지를 놓습니다. 간격이 너무 좁은 경우(필러 게이지가 맞지 않음) 로커 암 조정 너트를 풀고 필러 게이지가 꼭 맞지만 약간의 저항이 있을 때까지 조입니다.
6. 너트 조이기: 올바른 필러 게이지 크기를 갖췄으면 렌치를 사용하여 로커암 너트를 조이세요. 그런 다음 토크 렌치를 사용하여 서비스 설명서에 나와 있는 지정된 토크 값으로 너트를 조이세요. 이 토크 값은 매우 중요합니다 .
7. 각 실린더에 대해 반복: 엔진의 각 실린더에 대해 3~6단계를 반복하여 로커 암을 조정하기 전에 각 실린더의 압축 행정에서 TDC에 있는지 확인합니다.
8. 재조립: 모든 로커 암이 조정되면 밸브 커버를 교체하고 밸브 커버 볼트를 제조업체 사양(서비스 설명서에 있음)에 맞게 토크로 조입니다. 음극 배터리 케이블을 다시 연결합니다.
중요 고려사항:
* 유압식과 고체 리프터: 455에 유압식 리프터가 있는지 또는 솔리드 리프터가 있는지에 따라 절차가 약간 다를 수 있습니다. 유압 리프터는 일반적으로 설치 중 초기 조정만 필요하며 이후에는 자체 조정이 필요합니다. 솔리드 리프터는 정기적인 조정이 필요합니다. 서비스 설명서에 귀하가 보유한 유형이 명시되어 있습니다.
* 엔진 온도: 일부 매뉴얼에서는 로커암 조정을 위한 특정 엔진 작동 온도를 지정합니다. 자세한 내용은 설명서를 확인하세요.
* 정확도: 정확한 조정이 무엇보다 중요합니다. 잘못 조정하면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.
강력히 권장: 이 작업을 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 의뢰하는 것이 가장 좋습니다. 잘못 조정하면 밸브가 손상되거나 푸시로드가 구부러지거나 기타 비용이 많이 드는 수리가 발생할 수 있습니다. 절약한 시간은 위험을 감수할 가치가 없을 수도 있습니다.
