1. 연료량 송신기 장치: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 연료탱크에 위치하여 연료량을 측정하여 게이지에 신호를 보내는 플로트형 센서입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 잘못된 플로트: 플로트가 고착되거나 손상되거나 누출되어 판독값이 부정확해질 수 있습니다.
* 잘못된 발신자 암: 플로트를 전위차계에 연결하는 암이 구부러지거나 부러졌을 수 있습니다.
* 잘못된 전위차계: 전위차계는 송신 장치 내부의 가변 저항입니다. 마모나 부식으로 인해 고장이 발생하여 판독값이 잘못되거나 잘못될 수 있습니다. 게이지가 심하게 변동하거나 뛰어오르는 경우 이것이 가장 큰 원인일 수 있습니다.
* 부식 또는 잔해: 연료 탱크의 부식이나 플로트를 방해하는 잔해물은 플로트의 움직임을 방해할 수 있습니다.
2. 배선 및 연결:
* 깨지거나 부식된 전선: 송신 장치에서 계기판으로 연결되는 전선은 파손, 마모 또는 부식되어 신호를 방해할 수 있습니다. 특히 움직임이 있는 탱크 근처에서 파손된 부분이 있는지 확인하십시오.
* 느슨하거나 부식된 커넥터: 송신기 장치와 계기판의 연결이 느슨해지거나 부식되어 신호가 불량하거나 간헐적으로 발생할 수 있습니다.
3. 계기판:
* 잘못된 게이지: 연료 게이지 자체가 오작동할 수 있습니다. 이는 발신자 문제보다 덜 일반적입니다.
* 회로 기판 결함: 계기판 회로 기판 내의 문제는 연료 게이지에도 영향을 미칠 수 있습니다.
4. 접지 문제: 연료 게이지 회로의 접지 연결이 불량하면 판독값이 부정확하거나 게이지가 작동하지 않을 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 연료 게이지 자체를 확인하세요. 전혀 움직이나요? 완전히 작동하지 않는 경우 체인(송신기, 배선 또는 계기판)에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 비정상적으로 움직이는 경우 보낸 사람이 가장 유력한 용의자입니다.
2. 육안 검사: 연료 탱크에서 계기판까지 이어지는 배선 하니스를 주의 깊게 검사하십시오. 눈에 띄는 손상, 파손 또는 부식이 있는지 확인하세요. 연결에 세심한 주의를 기울이십시오.
3. 송신기의 전원을 확인하세요. 멀티미터를 사용하여 연료 레벨 센더 커넥터의 전원을 테스트합니다(배선 다이어그램을 참조해야 할 수도 있음). 이는 전원이 송신기에 도달하는지 확인합니다.
4. 송신 장치 테스트: 이것이 가장 관련된 단계입니다. 연료 탱크에서 센더를 제거해야 할 수도 있습니다(어수선한 작업). 제거한 후에는 차량 수리 설명서에 나열된 값에 따라 멀티미터로 저항을 테스트할 수 있습니다. 저항이 예상 값과 일치하지 않으면 송신기를 교체해야 합니다.
5. 계기판 테스트: 이 작업에는 계기판을 제거하고 구성 요소를 테스트하는 작업이 포함되므로 전문가가 수행하는 것이 가장 좋습니다.
권장사항:
먼저 간단한 점검(육안검사, 배선)부터 시작하세요. 자동차 전기 시스템을 다루거나 연료 탱크를 제거하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 연료 레벨 센더 장치를 교체하는 것은 일반적인 수리이며 일반적으로 오작동하는 연료 게이지에 대한 가장 효과적인 솔루션입니다. 전기 시스템에서 작업하기 전에 항상 배터리의 음극 단자를 분리하는 것을 잊지 마십시오.
