테스트하는 방법은 다음과 같습니다.
1. 육안 검사:
* 사용 가능한 링크 찾기: 이는 일반적으로 엔진실의 퓨즈 박스나 배터리 근처에서 찾을 수 있습니다. 결함이 있다고 의심되는 회로와 관련된 가용성 링크의 정확한 위치는 사용 설명서나 배선도를 참조하십시오. 그들은 종종 일반 퓨즈보다 두꺼운 전선처럼 보입니다.
* 눈에 띄는 손상이 있는지 확인하세요. 가용성 링크 내에서 녹거나, 타거나, 변색(어두워지거나 물집이 생기거나)되거나 끊어진 와이어의 징후를 찾으십시오. 끊어진 가용성 링크는 분명히 좋지 않습니다.
2. 멀티미터 테스트(육안 검사로 결론이 나지 않는 경우):
* 융합 링크 연결 해제: 퓨즈 링크의 양쪽 끝을 조심스럽게 분리하여 회로에서 분리합니다.
* 멀티미터를 저항 모드(Ω)로 설정하세요. 낮은 저항 범위(예:200옴 이하)를 선택합니다.
* 가용 가능한 링크 테스트: 멀티미터를 터치하면 가용성 링크의 끝 부분으로 연결됩니다.
* 결과 해석:
* 낮은 저항(0에 가까움): 가용성 링크가 좋습니다. 전기가 흐르는 연속적인 경로가 있습니다.
* 무한 저항(OL - 개방 루프): 가용성 링크가 끊어져(개방 회로) 교체해야 합니다.
중요 고려사항:
* 안전 제일: 전기 테스트를 수행하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오. 이는 우발적인 단락을 방지하고 감전으로부터 사용자를 보호합니다.
* 배선 다이어그램: 배선도는 특정 회로와 관련된 올바른 가용성 링크를 식별하는 데 매우 중요합니다. 하나도 없으면 잘못된 링크를 테스트하는 것일 수 있습니다. Ford F-150 포럼이나 수리 매뉴얼을 통해 온라인에서 이러한 정보를 찾을 수 있는 경우가 많습니다.
* 대체: 끊어진 가용성 링크를 *동일한* 정격 중 하나로 교체하십시오(암페어 정격은 링크 또는 근처에 인쇄됩니다). 다른 전류량의 퓨즈나 전선으로 대체하지 마십시오. 잘못된 정격을 사용하면 차량의 전기 시스템이 손상될 수 있습니다.
* 기본 문제: 끊어진 가용성 링크는 거의 항상 시스템의 다른 곳에서 단락 또는 과부하된 회로를 나타냅니다. 근본 원인을 찾아 해결하지 않고 링크를 교체하면 새 링크도 끊어질 가능성이 높습니다.
이러한 테스트를 직접 수행하는 것이 불편하다면 F-150을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 전기 시스템은 복잡할 수 있으며, 잘못된 수리로 인해 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다.
