이 시나리오에서 가장 일반적인 원인은 엔진이 뜨거워지고 부하가 걸릴 때(고속) 동작이 변경되는 것과 관련이 있는 경우가 많습니다.
* 산소(O2) 센서: 이 센서는 배기가스의 산소 함량을 측정합니다. 결함이 있는 연료 혼합물은 풍부하거나 희박한 연료 혼합물을 발생시켜 빛을 촉발할 수 있습니다. 일반적으로 배기 매니폴드 또는 촉매 변환기에 위치하며 시스템에 여러 개가 있을 수 있습니다(촉매 변환기 앞과 뒤에 하나씩).
* MAF(대량 공기 흐름) 센서: 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. MAF 센서가 더럽거나 결함이 있으면 연료 혼합이 잘못되어 표시등이 켜질 수 있습니다. 일반적으로 공기 필터 근처의 공기 흡입 튜브에 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 이 센서는 스로틀 플레이트 위치를 모니터링합니다. TPS에 결함이 있으면 연료 공급 및 점화 시기가 잘못되어 표시등이 켜질 수 있습니다. 일반적으로 스로틀 바디에 위치합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP) 또는 캠축 위치 센서(CMP): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트와 캠샤프트가 회전하는 위치를 알려줍니다. 여기에 문제가 있으면 불발이 발생하고 특히 부하가 걸린 상태에서 조명이 켜질 수 있습니다. 엔진에 따라 위치가 크게 다릅니다.
반드시 차량 진단을 받아야 합니다. 정비사는 OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 문제 코드를 읽을 수 있습니다. 이러한 코드는 추측보다 훨씬 더 정확하게 문제의 원인을 찾아냅니다. 코드를 모르고 단순히 연결이 끊어진 전선을 찾는 것은 비효율적이며 시간과 비용을 낭비하게 할 수 있습니다.
적절한 진단 없이 이 문제를 해결하려고 시도하지 마십시오. 잘못된 센서를 교체하는 것은 돈 낭비이며 문제를 해결하지 못할 수도 있습니다.
