1. 안전 제일:
* 배터리 음극 단자를 분리하세요 테스트를 수행하기 전에. 이는 우발적인 단락을 방지하고 감전으로부터 사용자를 보호합니다.
2. 육안 검사:
* 모듈에 물리적 손상이 있는지 검사하십시오. 균열, 화상, 부식 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 손상된 모듈은 시각적으로 눈에 띄는 경우가 많습니다.
3. 전원 및 접지 확인:
* 모듈의 배선 하니스 찾기: 차량의 배선도를 참조하십시오(여기서는 Haynes 또는 Chilton 수리 설명서가 매우 유용합니다). 점화 코일과 크랭크샤프트/캠샤프트 위치 센서(CKP/CMP)에 연결되는 전원, 접지 및 신호선이 무엇인지 보여줍니다.
* 멀티미터를 사용하여 전원 및 접지를 확인하세요. 시동 키를 "ON" 위치에 두고(크랭킹은 아님) 전원선의 배터리 전압(+12V)과 모듈 접지선의 접지 상태(0V)가 양호한지 확인하십시오. 이것이 없으면 모듈 자체를 테스트하기 *전에* 전원 및 접지 회로 문제를 해결하십시오. 전원 공급 장치나 접지에 결함이 있으면 모듈이 좋지 않은 것처럼 보일 수 있습니다.
4. 신호 확인:
* 이 부분이 까다로운 부분입니다. 모듈은 크랭크샤프트 위치 센서(CKP) 또는 유사한 센서(Capri 엔진에 따라 다름)로부터 신호를 수신합니다. 이 신호를 확인하려면 노이즈 라이트나 오실로스코프가 필요합니다. 노이드 라이트는 신호가 존재하는지 여부를 간단히 보여줍니다. 오실로스코프는 신호의 파형을 보여줍니다. 이 신호는 코일을 발사할 시기를 모듈에 알려줍니다. 신호가 없거나 결함이 있으면 점화 장치가 점화되지 않습니다.
5. 저항 테스트(유용성이 제한됨):
* 일부 모듈은 내부 저항 측정을 위해 멀티미터를 사용하여 테스트할 수 있습니다. 그러나 이것은 단지 *대략적인* 확인일 뿐입니다. 수리 설명서에 확인할 저항 값이 명시되어 있을 수 있습니다. 그러나 사양 내에서 판독한다고 해서 모듈이 좋다고 보장할 수는 없습니다. 그것은 단지 그것이 분명히 단락되지 않았다는 것을 의미합니다.
6. 알려진 양호한 모듈을 사용한 테스트(가장 좋은 방법):
* 가장 신뢰할 수 있는 테스트는 대체입니다. 유사한 차량(동일 엔진!)에서 정상 작동이 확인된 점화 모듈을 빌릴 수 있는 경우 이를 교체하면 원래 모듈에 결함이 있는지 확실하게 알 수 있습니다.
자동차 전기 시스템에 익숙하지 않은 경우 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 좋습니다. 잘못된 테스트로 인해 다른 구성 요소가 손상될 수 있으며 심지어 부상을 입을 수도 있습니다.
배선 다이어그램 찾기:
이 프로세스에서는 배선 다이어그램이 중요합니다. 온라인에서 "[귀하의 Capri 엔진 코드] 배선도"(예:"2.3L Lima 배선도")를 검색해 보세요. 특정 연도 및 모델 Mercury Capri에 대한 Haynes 또는 Chilton 수리 매뉴얼도 매우 중요합니다.
