* 다른 벨하우징 볼트 패턴: 범인일 가능성이 가장 높습니다. 두 엔진 모두 소형 블록이지만 305 엔진 블록의 벨하우징 볼트 패턴은 1979년과 1981년 사이에 약간 변경되었을 수 있습니다. 변속기의 벨하우징은 적절한 결합을 위해 엔진의 볼트 패턴과 일치해야 합니다. 볼트 구멍 위치가 조금만 달라도 변속기가 볼트로 고정되지 않습니다.
* 플렉스플레이트/플라이휠 차이점: 엔진에 볼트로 고정된 플렉스플레이트(자동변속기)나 플라이휠(수동변속기)도 변속기와 일치해야 한다. 불일치로 인해 간격 문제나 부적절한 결합이 발생할 수 있습니다. 1981년 엔진은 1979년 변속기와 다른 플렉스플레이트를 사용할 수 있습니다.
* 출력 샤프트 길이: 흔하지는 않지만 1979년 변속기의 출력 샤프트 길이가 약간 달라서 1981년 엔진이나 드라이브트레인 구성 요소에 간섭을 일으킬 가능성이 적습니다.
* 내부 전송 차이점: 볼트 체결을 방지할 가능성은 없지만 완벽하고 문제 없는 설치를 목표로 하는 경우 호환성 문제를 일으킬 수 있는 1979년과 이후 TH350 사이에 미묘한 내부 차이가 있을 수 있습니다.
간단히 말해서, 둘 다 GM 소형 블록 V8이지만 모델 연도 간 엔진 설계의 미묘한 변화로 인해 이전 또는 이후 연도용으로 설계된 변속기와의 비호환성이 발생하는 경우가 많습니다. 이것이 문제인지 확인하려면 변속기와 엔진 모두에서 벨하우징 볼트 패턴을 확인해야 합니다. 플렉스플레이트/플라이휠을 비교하는 것도 중요합니다.
