이론적으로는 충분한 맞춤형 제작(방화벽 절단 및 용접, 서브프레임 수정 등)을 통해 대규모 엔진을 장착할 수 있지만 보다 실용적인 접근 방식은 덜 광범위한 수정이 필요한 엔진에 중점을 둡니다. 인기 있는 스왑에는 최신 GM 차량의 LS 시리즈 엔진(예:LS1, LS2, LS3 또는 LS6)이 포함되는 경우가 많습니다. 이는 상대적으로 일반적이고 좋은 성능을 제공하며 다른 선택보다 덜 급진적인 변경이 필요합니다.
엔진 선택에 관계없이 다음과 같은 문제에 직면하게 됩니다.
* 엔진 마운트: 새 엔진에 맞게 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다.
* 전송: 선택한 엔진과 호환되는 새 변속기 및 관련 구성 요소가 필요할 수 있습니다.
* 배선 하니스: 새 엔진에 맞게 배선 하네스를 조정하는 것이 중요합니다.
* 배기 시스템: 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 구동축: 구동축 길이를 조정해야 할 수도 있습니다.
* 컴퓨터/ECU: 새 엔진을 실행하려면 독립형 엔진 관리 시스템이나 수정된 재고 시스템이 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 쉬운 대답은 없습니다. "가장 큰" 엔진은 섀시 자체의 본질적인 물리적 제한보다는 자동차 개조에 따른 실용성과 비용/노력에 의해 더 많은 제한을 받습니다. 필요한 맞춤형 제작량과 전력의 균형을 맞추는 교환에 중점을 둡니다. LS 시리즈 엔진은 여러 가지 이유로 좋은 출발점이 됩니다.
