1. 스티어링 박스(기어박스): 이것이 가장 유력한 범인입니다. 과도한 유격은 종종 스티어링 박스 자체의 마모를 나타냅니다.
* 플레이 확인: 렌치를 잡고 입력 샤프트(스티어링 컬럼이 기어박스에 연결되는 곳)를 움직이는 동안 누군가가 스티어링 휠을 가만히 잡고 있도록 하십시오. 여기서 중요한 움직임은 스티어링 박스가 마모되었음을 나타냅니다. 일반적으로 교체가 필요합니다. 비교적 손이 많이 가는 수리입니다.
* 조정(때때로 가능하지만 항상 권장되는 것은 아님): 일부 스티어링 박스에는 조정 나사(보통 하단에 있음)가 있습니다. 주의: 잘못 조정하면 문제가 악화될 수 있습니다. 경험이 있고 위험을 이해하는 경우에만 이 방법을 시도하십시오. 너무 세게 조이면 상자가 손상될 수 있습니다. 일반적으로 낡은 상자를 교체하는 것이 좋습니다.
2. 스티어링 링키지: 링키지는 스티어링 박스를 스티어링 너클에 연결합니다. 여기가 마모되거나 손상되면 헐거움이 발생할 수 있습니다.
* 타이로드 엔드 검사: 타이로드 엔드에 유격이 있는지 주의 깊게 확인하십시오. 각 끝을 단단히 잡고 위아래로, 좌우로 움직여 보십시오. 눈에 띄는 움직임은 타이 로드 엔드가 마모되었음을 의미하며 교체가 필요합니다.
* 아이들러 암 검사: 아이들러 암은 스티어링 연결을 지원합니다. 아이들러 암 부싱과 마운팅이 느슨해졌거나 유격이 있는지 확인하십시오. 교체가 필요할 수 있습니다.
* 드래그 링크 검사: 드래그 링크는 중앙 링크를 스티어링 암에 연결합니다. 길이에 따라 유격이나 손상이 있는지 확인하십시오.
3. 운영 칼럼: 덜 일반적이지만 가능합니다. 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트나 베어링의 마모로 인해 느슨해질 수 있습니다. 이는 일반적으로 스티어링 칼럼의 더 높은 위치에서 플레이되는 것으로 나타납니다.
4. 마모된 서스펜션 부품: 스티어링 *느낌*과 덜 직접적인 관련이 있지만, 서스펜션의 마모된 볼 조인트나 부싱은 헐거움이나 스티어링 플레이처럼 느껴지는 플레이 느낌을 생성할 수 있습니다. 마모 여부도 검사하십시오.
5. 파워 스티어링 시스템: 실질적인 자유 플레이의 *유일한* 원인은 아닐지라도 파워 스티어링 유체가 부족하거나 파워 스티어링 펌프가 고장나면 스티어링이 모호해질 수 있습니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오.
해야 할 일:
1. 철저한 검사: 스티어링 시스템의 모든 구성 요소를 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오. 눈에 띄게 손상되었거나 마모된 것이 있는지 찾아보세요.
2. 재생 확인: 위에서 설명한 대로 각 관절의 유격을 수동으로 확인합니다.
3. 전문적인 도움: 자동차 수리 경험이 없다면 Explorer를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 스티어링 문제를 진단하고 수리하려면 전문적인 도구와 지식이 필요합니다. 잘못된 진단으로 인해 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
4. 안전 제일: 스티어링을 느슨하게 한 채 운전하는 것은 매우 위험합니다. 문제가 해결될 때까지 운전을 제한하십시오.
스티어링 박스 교체는 중요한 작업입니다. 타이 로드 엔드와 아이들러 암은 교체하기가 더 쉽지만 여전히 약간의 기계적 기술이 필요합니다. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 받으세요.
