* 크랭크케이스 환기: 크랭크케이스가 밀폐되어 있지 않습니다. 피스톤이 움직이면서 크랭크케이스 내에 압력 변화가 발생합니다. PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 이 압력을 제어하도록 설계되었습니다. 이는 블로바이 가스(피스톤 링을 지나 빠져나가는 가스)를 배출하고 크랭크케이스 내에서 약간의 부압을 유지합니다. 이러한 부압은 오일 누출을 방지하고 크랭크케이스를 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
* 진공을 방해하는 방법: 오일 캡을 제거하면 PCV 시스템의 주요 구성 요소가 제거되어 크랭크케이스에 큰 구멍이 생깁니다. 이는 세심하게 균형 잡힌 음압을 즉시 방해합니다. 크랭크케이스로 공기가 갑자기 유입되면 엔진의 적절한 호흡 능력에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 공기-연료 혼합물의 균형이 맞지 않아 희박 상태가 될 수 있습니다.
* 린 혼합 및 정지: 희박한 공기-연료 혼합물은 갑자기 증가한 공기량으로 적절하게 연소할 수 있는 연료가 충분하지 않음을 의미합니다. 엔진은 불충분한 연소로 인해 스퍼터링, 실화 및 결국 정지할 수 있습니다.
* 기름 튀김: 공기-연료 혼합물의 붕괴가 주요 원인인 반면, 압력의 급격한 변화로 인해 오일이 과도하게 튀는 원인이 될 수도 있습니다. 이는 연소를 더욱 방해하고 잠재적으로 엔진 부품을 손상시킬 수 있습니다.
간단히 말해서, 오일 캡을 제거하면 본질적으로 엔진의 호흡 시스템에 엄청난 공기 누출이 발생하여 세심하게 균형 잡힌 공기-연료 혼합물이 떨어져 나가고 실속이 발생합니다. 엔진이 작동하는 동안 오일 캡을 절대 제거하지 않는 것이 중요합니다.
